Kahuna：接受考驗的快速巡航船艇

帆船是何時發明的？無人能確切考證，但考古證據顯示，早在 6,000 多年前的古埃及，人們就已使用船艇，尤其是工作船。這些船艇是以蘆葦製成的獨木舟，透過長桿或槳來推動或操控。但最終，人們發現了利用風力來輔助操作船艇的方法，進而促成了帆船的發明。

多年來，帆船不斷演進——其規格日趨現代化，用途也隨之改變。從工作船轉變為休閒帆船，並在 1600 年代中期在英國皇室之間特別受到歡迎。自此以後，各式各樣的帆船大量出現，遍布廣闊的海洋。

如今，帆船主要用於休閒與探索。帆船採用最堅固的材料製造，並配備最先進的導航技術，能夠在世界上一些最反覆無常的開闊水域中乘風破浪。而這種現代帆船的絕佳範例，正是 Kahuna，一艘 JPK 45 快速巡航船艇。

研究內容

帆船的演進並未被忽視，尤其受到眾多創新者、科技愛好者以及該領域學生的關注；其中包括 Kahuna 探險隊 背後的 4 位工程師。

渴望冒險並希望更深入研究的 Kahuna 團隊 決定對知名的 JPK 45 進行實測，而還有什麼方式比一場探險更適合呢？

他們原本計劃探索格陵蘭，但當地冰封的環境條件，加上 Kahuna 的玻璃纖維與強化聚酯結構限制，使其難以成行。這促使他們制定了新計劃——探索野性未知的斯瓦爾巴群島。

要抵達斯瓦爾巴群島，團隊必須橫越浩瀚無垠的北海，這需要一艘能夠承受極端天氣與水域條件的帆船；而 Kahuna 的設計與結構，正完美適合這趟即將展開的航程。

由於團隊成員在山地地形中比在海上更加自在，加上北海的變幻莫測，這對他們而言既是挑戰也是冒險。這意味著他們必須管理一艘將作為整趟探險大本營的帆船。為了讓 Kahuna 更加適合此行，他們與船主合作進行了若干改裝，例如升級隔熱設備以及為媒體裝置增設充電座。

在為期 5 個月的探索行程中，團隊將攜手管理 Kahuna，同時觀察並評估其在整趟航程中的表現。這與他們和 CentraleSupélec 工業工程實驗室合作進行的學術研究相符，其中包括測試該帆船的電力推進與氫化系統。

他們還將與 Voiles de l'Energie et de l'Environnement 合作，專注於船艇及其引擎的能源效率。Voiles de l'Energie et de l'Environnement 是一個成立於 2017 年的協會，以帆船運動中永續、環保的能源解決方案而聞名。

零排放與較低的環境影響，是電動遊艇推進系統的兩大主要優勢，而團隊將對此進行深入研究。憑藉手邊的能源消耗儀表板，他們將監控 Kahuna 的能源生產、消耗與停機時間。相關研究結果將在航程結束後發表於科學期刊。

作為航行準備工作的一部分，團隊與 Voile Magazine 的編輯團隊一同對 Kahuna 進行了試航，該雜誌也計劃就此帆船發表一篇文章。雙方都認為，這是將 Kahuna 與其他由著名航海家兼造船師 Jean-Pierre Kelbert 設計的柴油引擎版 JPK 45 進行比較的絕佳機會。

Kahuna 有何特別之處？

Kahuna 是一艘長 13.80 公尺的 JPK 45 搖擺龍骨帆船，由 Jacques Valer 設計，採用玻璃纖維強化聚酯與 PVC 夾層玻璃纖維乙烯基酯結構。它是一艘輕量巡航船艇，設計理念如同競速帆船，同時具備打造絕佳巡航體驗所需的一切設施，包括 8 張床鋪、暖氣、廚房、造水機與加熱器、衛星電話，以及現代化的導航與通訊系統。

但究竟是什麼讓 Kahuna 與其他 JPK 45 有所不同？它擁有兩項值得關注的特點。首先，其地板降低了 15 公分，提供超過 2.05 公尺的淨空高度。Kahuna 更寬敞的淨空高度，造就了更為寬闊的巡航內部空間與舒適的住宿環境。此外，其精心設計的座艙提供了更佳的遮蔽效果，並能更好地抵禦惡劣天氣條件。

其次，Kahuna 配備電動引擎，使其更加環保。其他版本的 JPK 45 淨空高度僅為 1.8 公尺，並以柴油引擎驅動。

作為團隊致力於推廣生態意識的一環，他們決定採用碳足跡極低的電動引擎，證明在不使用化石燃料的情況下，也能完成如此規模的探險。為提升 Kahuna 的速度與動力，他們為其配備了 31kWh 鋰電池，並搭配太陽能板與電動馬達。

操控 Kahuna 需要大量的人力與團隊合作，這將考驗團隊的航海訓練成果，因為他們將高度仰賴風力與陽光。可以說，這將是一場全員總動員的行動。