Kahuna：接受測試的快速巡航船

帆船是何時發明的？ 無人能確切指出，但考古證據顯示，船隻（特別是工作船）在 6,000 多年前的古埃及就已被使用。 這些船隻是由蘆葦製成的獨木舟，以長桿或槳推動或控制。 但最終，人們發現了利用風力來輕鬆操作船隻的力量，這促成了帆船的發明。

多年來，帆船不斷演進——規格現代化，用途也改變了。 從工作船轉變為休閒帆船，在 17 世紀中期於英國皇室間特別流行。 自此之後，這些船隻出現了廣泛的變化，遍布浩瀚的海洋。

如今，帆船主要用於休閒與探險。 以最堅固的材料建造並配備最先進的導航技術，帆船能乘風破浪於世界上某些最變幻莫測的開放水域。 這樣的現代帆船的絕佳範例是 Kahuna，一艘 JPK 45 快速巡洋艦。

研究

帆船的演進受到許多人關注，特別是創新者、技術愛好者和現場學生；包括 Expedition Kahuna 背後的 4 位工程師。

渴望冒險並想深入研究的 Kahuna 團隊決定測試知名的 JPK 45，還有什麼比探險更好的方式呢。

他們最初想探索格陵蘭，但該地區的冰凍環境以及 Kahuna 的玻璃纖維和強化聚酯結構阻礙了他們這樣做。 這促成了新計畫——探索荒野且未記錄的斯瓦爾巴群島。

要到達斯瓦爾巴群島，團隊必須穿越難以估量的北海，這需要一艘能抵抗極端天氣和水況的帆船；而 Kahuna 的設計和結構完全適合前方的航程。

由於團隊在山區地形比在海上更自在，加上北海的變幻莫測，這對他們來說既是挑戰也是冒險。 這涉及管理一艘將在整個探險期間作為基地營的帆船。 為了使 Kahuna 更可行，他們與船主合作進行一些改裝，例如升級隔熱和為媒體設備增加充電插座。

在 5 個月的探險計畫中，團隊將攜手管理 Kahuna，同時觀察和評估它在整個航程中的表現。 這符合他們與 CentraleSupélec 工業工程實驗室合作的學術研究，包括測試帆船的電力推進和氫化。

他們還將與 Voiles de l'Energie et de l'Environnement 合作，專注於船隻及其引擎的能源效率。 Voiles de l'Energie et de l'Environnement 是一個成立於 2017 年的協會，以帆船運動中的可持續環保能源解決方案而聞名。

零排放和更少的環境影響是電動遊艇推進的兩大主要優勢，團隊將深入研究。 透過手邊的能源消耗儀表板，他們將監測 Kahuna 的能源生產、消耗和停機時間。 他們的研究結果將在旅程完成後發表於科學期刊。

作為航行準備的一部分，團隊與 Voile Magazine 的編輯人員一起試駕 Kahuna，該雜誌也打算發表一篇關於這艘帆船的文章。 雙方都認為這是一個絕佳機會，可將 Kahuna 與著名導航員和建造者 Jean-Pierre Kelbert 設計的其他柴油引擎驅動 JPK 45 進行比較。

是什麼讓 Kahuna 與眾不同？

Kahuna 是一艘 13.80 公尺長的 JPK 45 Swing Keel，由 Jacques Valer 設計，採用玻璃纖維強化聚酯和夾層 PVC 玻璃纖維乙烯基酯結構。 這是一艘輕型巡航船，設計如賽艇，具備所有成就絕佳巡航的條件。 它配備 8 張床、暖氣、廚房、造水機和加熱器、衛星電話以及現代導航和通訊系統。

但是什麼讓 Kahuna 與其他 JPK 45 不同呢？ 它擁有兩個值得注意的特點。 首先，其地板降低了 15 公分，提供超過 2.05 公尺的淨空高度。 Kahuna 更大的淨空高度營造出更寬敞的巡航內部空間和舒適的住宿環境。 此外，其精心設計提供了非常遮蔽的駕駛艙，並對抗惡劣天候條件提供了更好的保護。

其次，它配備電動引擎，使其環保。 其他 JPK 45 的淨空高度為 1.8 公尺，並由柴油引擎提供動力。

作為團隊傳播生態意識承諾的一部分，他們決定使用碳足跡極少的電動引擎，並證明在不使用化石燃料的情況下進行如此規模的探險是可行的。 為了提升 Kahuna 的速度和動力，他們為它配備了 31kWh 鋰電池，並結合太陽能板和電動馬達。

操縱 Kahuna 需要大量的勞力和團隊合作，這將使團隊的航行訓練付諸實踐，因為他們將高度依賴風力和陽光。 至少可以說，這將是全員上陣。