Kahuna：接受考验的快速巡洋艇

帆船究竟是何时发明的？没有人能确切说明，但考古证据显示，早在 6,000 多年前的古埃及，人们就已使用船只，尤其是工作用船。当时的船只是用长杆或桨来推动或操控的芦苇独木舟。但最终，人们发现了利用风力来简化船只操作的方法，从而催生了帆船的发明。

多年来，帆船不断演变——其规格日趋现代化，用途也发生了变化。从最初的工作用船，逐渐演变为休闲帆船，并在 1600 年代中期在英国的皇室成员中特别流行。自此以后，各式各样的帆船便遍布了辽阔的海洋。

如今，帆船主要用于休闲和探索。凭借最坚固的材料打造，并配备最先进的导航技术，帆船能够驾驭世界上一些最变幻莫测的公开水域的浪潮。而 Kahuna 正是这种现代帆船的绝佳典范，它是一艘 JPK 45 快速巡洋艇。

研究

帆船的演变并未被人们忽视，尤其是创新者、技术爱好者和相关领域的学生，其中包括 Kahuna 探险队 背后的 4 位工程师。

怀着对冒险的渴望，并希望深入研究，Kahuna 团队 决定将这艘知名的 JPK 45 置于考验之中，而进行探险正是实现这一目标的最佳方式。

他们最初想探索格陵兰岛，但该地区的冰雪条件以及 Kahuna 采用玻璃钢和加强聚酯材质的船体结构，使他们无法如愿。这促使他们制定了新的计划——探索野性未知的斯瓦尔巴群岛。

要到达斯瓦尔巴群岛，团队必须穿越难以估量的北海，这需要一艘能够抵御极端天气和水域条件的帆船；而 Kahuna 的设计与结构正好完美契合此次航行的需求。

由于团队成员在山地环境中比在海上更为自如，加之北海的天气变幻莫测，这对他们而言既是挑战，也是一场冒险。这意味着他们需要管理好这艘将作为整个探险大本营的帆船。为了让 Kahuna 更具可行性，他们与船主合作进行了一些改造，例如升级保温系统以及为媒体设备增设充电接口。

在为期 5 个月的探索过程中，团队将齐心协力管理 Kahuna，同时在整个航程中观察并评估其性能表现。这与他们与 CentraleSupélec 工业工程实验室合作开展的学术研究相一致，其中包括测试该帆船的电力推进系统和加氢过程。

他们还将与 Voiles de l'Energie et de l'Environnement 合作，重点关注船只及其发动机的能源效率。Voiles de l'Energie et de l'Environnement 是一家成立于 2017 年的协会，以在帆船运动中提供可持续、环保的能源解决方案而闻名。

零排放和更低的环境影响是电动游艇推进系统的两大主要优势，团队将对此进行深入研究。借助能源消耗仪表盘，他们将监测 Kahuna 的能源生产、消耗和停机时间。他们的研究成果将在航程结束后发表于一份科学期刊上。

作为航行准备工作的一部分，团队与 Voile Magazine 的编辑团队一同对 Kahuna 进行了试航，该杂志也计划发表一篇关于该帆船的文章。双方都认为，这是将 Kahuna 与著名航海家兼造船师 Jean-Pierre Kelbert 设计的其他柴油发动机驱动的 JPK 45 进行比较的绝佳机会。

Kahuna 有何特别之处？

Kahuna 是一艘长 13.80 米的 JPK 45 摆动型龙骨帆船，由 Jacques Valer 设计，采用玻璃钢加强聚酯以及三明治结构 PVC 玻璃纤维乙烯酯材质打造。它是一艘轻型巡洋艇，设计灵感来自赛艇，同时具备打造一次出色巡航所需的一切要素。船上配备 8 个床位、暖气系统、厨房、造水机及加热器、卫星电话，以及现代化的导航与通讯系统。

但 Kahuna 与其他 JPK 45 相比有何不同之处？它具备两大值得关注的特点。首先，其船舱地板降低了 15 厘米，提供了超过 2.05 米的头部空间。Kahuna 更大的头部空间使巡航内部空间更为宽敞，居住体验也更加舒适。此外，其精心设计的驾驶舱更为隐蔽，能更好地抵御恶劣天气条件。

其次，它配备了电动发动机，使其更加环保。其他 JPK 45 的头部空间仅为 1.8 米，且由柴油发动机驱动。

作为团队致力于传播生态环保理念的一部分，他们决定使用碳足迹极低的电动发动机，以证明即便不使用化石燃料，也能完成如此大规模的探险。为提升 Kahuna 的速度与动力，他们为其配备了 31kWh 锂电池，并搭配了太阳能电池板和电动马达。

操控 Kahuna 需要大量的人力和团队协作，这将考验团队的航海训练成果，因为他们将高度依赖风力和阳光。可以说，这将是一场全员齐心协力的行动。