Kahuna:接受考验的快速巡航帆船

帆船是何时发明的? 无人能准确说明,但考古证据表明,早在 6,000 多年前的古埃及就已使用船只,特别是工作船。 这些船是由芦苇制成的独木舟,通过长杆或桨推动或控制。 但最终,人们发现了利用风力来减轻操船难度的方法,从而发明了帆船。

多年来,帆船不断演变——其规格现代化,用途也发生了改变。 从工作船转变为休闲帆船,在 1600 年代中期于英国皇室中尤为流行。 自那时起,这些船只出现了大量变体,遍布广阔的海域。

如今,帆船主要用于休闲和探险。 采用最坚固的材料建造并配备最先进的导航技术,帆船能够驾驭世界上一些最变幻莫测的开阔水域。 这类现代帆船的绝佳范例就是 Kahuna,一艘 JPK 45 快速巡航帆船。

研究

帆船的演变并未被许多人忽视,尤其是创新者、技术爱好者和实地学生;包括 Expedition Kahuna 背后的 4 名工程师。

渴望冒险并希望深入研究,Kahuna 团队决定测试知名的 JPK 45,而探险正是最好的方式。

他们最初想探索格陵兰岛,但该地区的冰冻条件以及 Kahuna 的玻璃纤维和增强聚酯结构阻碍了他们这样做。 这促成了新计划——探索荒野且未被记录的斯瓦尔巴群岛。

要到达斯瓦尔巴群岛,团队必须穿越难以预测的北海,这需要一艘能够抵御极端天气和水况的帆船;而 Kahuna 的设计和结构完美适合即将到来的航程。

由于团队在山地地形比在海上更自在,加上北海的变幻莫测,这对他们来说既是挑战也是冒险。 这涉及管理一艘将在整个探险期间充当基地营的帆船。 为了使 Kahuna 更加可行,他们与船主合作进行了一些改装,例如升级隔热设施和为媒体设备增加充电接口。

在为期 5 个月的探险中,团队将携手管理 Kahuna,同时观察和评估它在整个航程中的表现。 这符合他们与 CentraleSupélec 工业工程实验室合作开展的学术研究,包括测试帆船的电力推进和氢化技术。

他们还将与 Voiles de l'Energie et de l'Environnement 合作,重点关注帆船及其发动机的能源效率。 Voiles de l'Energie et de l'Environnement 是一个成立于 2017 年的协会,以帆船领域的可持续环保能源解决方案而闻名。

零排放和较小的环境影响是电动游艇推进的两大主要优势,团队将深入研究这些方面。 借助能耗仪表板,他们将监测 Kahuna 的能源生产、消耗和停机时间。 航程结束后,他们的研究成果将发表在科学期刊上。

作为航海准备的一部分,团队与 Voile Magazine 的编辑人员一起对 Kahuna 进行了试航,该杂志也打算发表一篇关于这艘帆船的文章。 双方都认为这是一个绝佳机会,可以将 Kahuna 与著名航海家兼建造者 Jean-Pierre Kelbert 设计的其他柴油发动机驱动的 JPK 45 进行比较。

Kahuna 有何特别之处?

Kahuna 是一艘 13.80 米长的 JPK 45 Swing Keel,由 Jacques Valer 设计,采用玻璃增强聚酯和夹层 PVC 玻璃纤维乙烯基酯结构。 这是一艘设计如赛艇的轻型巡航帆船,具备实现出色巡航所需的一切条件。 它配备 8 张床、供暖系统、厨房、制水机和加热器、卫星电话以及现代导航和通信系统。

但 Kahuna 与其他 JPK 45 有何不同? 它拥有两个值得注意的特点。 首先,其地板降低了 15 厘米,提供超过 2.05 米的净空高度。 Kahuna 更大的净空高度使巡航内部空间更宽敞,住宿更舒适。 此外，其精心设计提供了一个庇护良好的驾驶舱，更好地保护免受恶劣天气的影响。

其次,它配备电动发动机,更加环保。 其他 JPK 45 的净空高度为 1.8 米,由柴油发动机驱动。

作为传播生态意识承诺的一部分,他们决定使用碳足迹极小的电动发动机,并证明在不使用化石燃料的情况下进行如此规模的探险是可行的。 为了提升 Kahuna 的速度和动力,他们为其配备了 31kWh 锂电池,并配以太阳能电池板和电动马达。

操控 Kahuna 需要大量劳动和团队合作,这将把团队的航海训练付诸实践,因为他们将高度依赖风力和太阳能。 至少可以说,这将需要全员上阵。