Kahuna: Chiếc du thuyền nhanh được thử nghiệm

Thuyền buồm được phát minh khi nào? Không ai có thể xác định chính xác, nhưng bằng chứng khảo cổ cho thấy rằng các loại thuyền, đặc biệt là thuyền làm việc, đã được sử dụng cách đây hơn 6.000 năm ở Ai Cập cổ đại. Những chiếc thuyền này là xuồng lau được đẩy hoặc điều khiển bằng sào dài hoặc mái chèo. Nhưng cuối cùng, con người đã khám phá ra sức mạnh của việc khai thác gió để giúp vận hành thuyền dễ dàng hơn, dẫn đến sự ra đời của thuyền buồm.

Qua nhiều năm, thuyền buồm đã tiến hóa — thông số kỹ thuật được hiện đại hóa và công dụng cũng thay đổi. Từ việc là thuyền làm việc, chúng đã chuyển đổi thành thuyền buồm giải trí, trở nên đặc biệt phổ biến vào giữa những năm 1600 trong giới hoàng gia ở Anh. Kể từ đó, đã có vô số biến thể của những con tàu này xuất hiện khắp vùng biển rộng lớn.

Ngày nay, thuyền buồm chủ yếu được sử dụng cho mục đích giải trí và khám phá. Được đóng bằng những vật liệu bền bỉ nhất và trang bị công nghệ điều hướng hiện đại, thuyền buồm có thể vượt qua những vùng biển khơi khó lường nhất thế giới. Và một ví dụ tuyệt vời về loại du thuyền hiện đại như vậy là Kahuna, một tàu tuần dương nhanh JPK 45.

Nghiên cứu

Sự phát triển của thuyền buồm không qua mắt được nhiều người, đặc biệt là các nhà đổi mới, những người đam mê công nghệ và sinh viên thực địa; bao gồm 4 kỹ sư đứng sau Expedition Kahuna.

Khao khát phiêu lưu và muốn đi sâu hơn vào nghiên cứu của mình, đội Kahuna đã quyết định thử nghiệm chiếc JPK 45 nổi tiếng, và cách nào tốt hơn để làm điều đó nếu không phải là một chuyến thám hiểm.

Ban đầu họ muốn khám phá Greenland, nhưng điều kiện băng giá của khu vực và cấu trúc sợi thủy tinh và polyester gia cố của Kahuna đã ngăn cản họ làm điều đó. Điều này dẫn đến một kế hoạch mới — khám phá Svalbard hoang dã và chưa được ghi chép.

Để đến Svalbard, đội phải vượt qua Biển Bắc khó lường, đòi hỏi một chiếc thuyền buồm có thể chống chịu được điều kiện thời tiết và nước cực đoan; và thiết kế cũng như cấu trúc của Kahuna hoàn toàn phù hợp cho chuyến hành trình phía trước.

Do đội quen thuộc với địa hình núi non hơn là trên biển, và với tính khó đoán của Biển Bắc, đây vừa là thử thách vừa là cuộc phiêu lưu đối với họ. Nó đòi hỏi việc quản lý một chiếc thuyền buồm sẽ làm trại căn cứ cho toàn bộ chuyến thám hiểm. Để làm cho Kahuna khả thi hơn, họ đã hợp tác với chủ sở hữu thuyền để thêm một số cải tiến như nâng cấp lớp cách nhiệt và bến sạc bổ sung cho các thiết bị truyền thông của họ.

Với chuyến khám phá kéo dài 5 tháng, đội sẽ phối hợp chặt chẽ trong việc quản lý Kahuna đồng thời quan sát và đánh giá hiệu suất của nó trong suốt hành trình. Điều này phù hợp với nghiên cứu học thuật của họ khi hợp tác với Phòng thí nghiệm Kỹ thuật Công nghiệp của CentraleSupélec, bao gồm việc thử nghiệm hệ thống đẩy điện và hydro hóa của thuyền buồm.

Họ cũng sẽ hợp tác với Voiles de l'Energie et de l'Environnement tập trung vào hiệu suất năng lượng của cả thuyền và động cơ. Voiles de l'Energie et de l'Environnement là một hiệp hội được thành lập năm 2017 nổi tiếng về các giải pháp năng lượng bền vững, thân thiện với môi trường trong lĩnh vực thuyền buồm.

Không phát thải và ít tác động đến môi trường là hai ưu điểm chính của hệ thống đẩy du thuyền điện mà đội sẽ nghiên cứu sâu hơn. Với bảng điều khiển theo dõi tiêu thụ năng lượng trong tay, họ sẽ giám sát việc sản xuất, tiêu thụ năng lượng và thời gian ngừng hoạt động của Kahuna. Những phát hiện của họ sẽ được công bố trên một tạp chí khoa học sau khi hành trình hoàn thành.

Trong quá trình chuẩn bị cho chuyến đi, đội đã đưa Kahuna đi thử nghiệm cùng với ban biên tập của Tạp chí Voile, tạp chí này cũng dự định xuất bản một bài viết về chiếc thuyền buồm. Cả hai bên đều coi đây là cơ hội tuyệt vời để so sánh Kahuna với các chiếc JPK 45 chạy động cơ diesel khác được thiết kế bởi nhà hàng hải và nhà chế tạo nổi tiếng Jean-Pierre Kelbert.

Điều gì khiến Kahuna đặc biệt?

Kahuna là một chiếc JPK 45 Swing Keel dài 13,80m, được thiết kế bởi Jacques Valer, với cấu trúc polyester gia cố thủy tinh và sợi thủy tinh vinyl ester PVC sandwich. Đây là một du thuyền nhẹ được thiết kế giống như thuyền đua với mọi thứ cần thiết cho một chuyến du ngoạn tuyệt vời. Nó có 8 giường, hệ thống sưởi, nhà bếp, máy lọc nước và máy nước nóng, điện thoại vệ tinh, cùng hệ thống điều hướng và liên lạc hiện đại.

Nhưng điều gì khiến Kahuna khác biệt so với các chiếc JPK 45 khác? Nó có hai đặc điểm đáng chú ý. Thứ nhất, sàn của nó đã được hạ thấp 15cm tạo khoảng không gian đầu lớn hơn 2,05m. Khoảng không gian đầu rộng hơn của Kahuna góp phần tạo nên không gian du ngoạn rộng rãi hơn và chỗ ở thoải mái hơn. Ngoài ra, thiết kế tỉ mỉ của nó đã mang lại một buồng lái được che chắn nhiều hơn và bảo vệ tốt hơn chống lại điều kiện thời tiết xấu.

Thứ hai, nó được trang bị động cơ điện thân thiện với môi trường. Các chiếc JPK 45 khác có khoảng không gian đầu là 1,8m và chạy bằng động cơ diesel.

Là một phần trong cam kết nâng cao nhận thức về sinh thái, họ đã quyết định sử dụng động cơ điện với lượng khí thải carbon tối thiểu và chứng minh rằng có thể thực hiện một chuyến thám hiểm với quy mô này mà không cần sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Để tăng tốc độ và sức mạnh cho Kahuna, họ đã trang bị pin lithium 31kWh kết hợp với tấm pin mặt trời và động cơ điện.

Điều khiển Kahuna sẽ đòi hỏi nhiều công sức và sự phối hợp nhóm, điều này sẽ đưa khóa đào tạo hàng hải của đội vào thực tế khi họ sẽ phụ thuộc rất nhiều vào gió và mặt trời. Ít nhất có thể nói rằng, tất cả mọi người sẽ phải ra sức.