Kahuna: சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட வேகமான கப்பல்

பாய்மரப் படகுகள் எப்போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டன? யாராலும் குறிப்பிட்டுச் சொல்ல முடியாது, ஆனால் தொல்பொருள் ஆதாரங்கள், குறிப்பாக வேலைப் படகுகள், பண்டைய எகிப்தில் 6,000 ஆண்டுகளுக்கு மேலாக பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் காட்டுகின்றன. இந்த படகுகள் நீண்ட கம்பு அல்லது துடுப்புகளால் தள்ளப்படும் அல்லது கட்டுப்படுத்தப்படும் நாணல் கேனோக்கள். ஆனால் இறுதியில், படகுகளை இயக்குவதை எளிதாக்க காற்றின் சக்தியைப் பயன்படுத்துவதை மக்கள் கண்டுபிடித்தனர், இது பாய்மரப் படகுகளின் கண்டுபிடிப்புக்கு வழிவகுத்தது.

காலப்போக்கில், பாய்மரப் படகுகள் வளர்ச்சியடைந்தன — அவற்றின் விவரக்குறிப்புகள் நவீனமயமாக்கப்பட்டு அவற்றின் பயன்பாடு மாறியது. வேலைப் படகுகளாக இருந்தவை பொழுதுபோக்கு பாய்மரப் படகுகளாக மாற்றமடைந்தன, இங்கிலாந்தில் உள்ள அரச குடும்பங்களிடையே 1600களின் நடுப்பகுதியில் குறிப்பாக பிரபலமாயின. அதன்பின், கடலின் பரந்த விரிவில் நிறைந்துள்ள இந்த கப்பல்களின் பரந்த வகைகள் உருவாகியுள்ளன.

இன்று, பாய்மரப் படகுகள் முக்கியமாக பொழுதுபோக்கு மற்றும் ஆய்வுக்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மிகவும் உறுதியான பொருட்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டு, அதிநவீன வழிகாட்டல் தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டு, பாய்மரப் படகுகள் உலகின் மிகவும் கொந்தளிப்பான திறந்த நீர்நிலைகளின் அலைகளில் பயணிக்க முடியும். அத்தகைய நவீன பாய்மரப் படகுக்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம் Kahuna, ஒரு JPK 45 வேகமான கப்பல்.

ஆராய்ச்சி

பாய்மரப் படகுகளின் வளர்ச்சி பலரால், குறிப்பாக புதுமைப்பித்தர்கள், தொழில்நுட்ப ஆர்வலர்கள் மற்றும் கள ஆய்வு மாணவர்களால் கவனிக்கப்பட்டது; Expedition Kahuna பின்னால் உள்ள 4 பொறியாளர்கள் உட்பட.

சாகச ஆர்வத்துடன் தங்கள் ஆய்வுகளில் ஆழமாக இறங்க விரும்பிய Kahuna குழு நன்கு அறியப்பட்ட JPK 45 ஐ சோதிக்க முடிவு செய்தது, அதைச் செய்ய ஒரு பயணத்தை விட சிறந்த வழி என்ன?

அவர்கள் ஆரம்பத்தில் கிரீன்லாந்தை ஆய்வு செய்ய விரும்பினர், ஆனால் அப்பகுதியின் பனிக்கட்டி நிலைமைகள் மற்றும் Kahuna வின் ஃபைபர்கிளாஸ் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட பாலியஸ்டர் அமைப்பு அவர்கள் அவ்வாறு செய்வதை தடுத்தது. இது ஒரு புதிய திட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது — காட்டு மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்படாத Svalbard ஐ ஆய்வு செய்வது.

Svalbard ஐ அடைய, குழு கணக்கிட முடியாத வடக்கு கடலைக் கடக்க வேண்டும், இது தீவிர வானிலை மற்றும் நீர் நிலைமைகளை எதிர்க்கக்கூடிய ஒரு பாய்மரப் படகைக் கோருகிறது; மேலும் Kahuna வின் வடிவமைப்பு மற்றும் அமைப்பு முன்னால் உள்ள பயணத்திற்கு முற்றிலும் பொருத்தமானவை.

குழு கடலில் இருப்பதை விட மலைப்பகுதிகளில் மிகவும் வசதியாக இருப்பதால், வடக்கு கடல் எவ்வளவு கணிக்க முடியாததாக இருக்கக்கூடும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது அவர்களுக்கு ஒரு சவாலாகவும் சாகசமாகவும் உள்ளது. இது முழு பயணத்திற்கும் அவர்களின் அடிப்படை முகாமாக செயல்படும் ஒரு பாய்மரப் படகை நிர்வகிப்பதை உள்ளடக்கியது. Kahuna ஐ மேலும் சாத்தியமானதாக மாற்ற, மேம்படுத்தப்பட்ட காப்பு மற்றும் அவர்களின் ஊடக சாதனங்களுக்கான துணை சார்ஜிங் டாக்குகள் போன்ற சில மாற்றங்களைச் சேர்ப்பதில் படகு உரிமையாளருடன் கூட்டு சேர்ந்தனர்.

5 மாத ஆய்வுடன், குழு முழு பயணத்திலும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை கவனித்து மதிப்பிடும்போது Kahuna ஐ நிர்வகிப்பதில் கைகோர்த்து பணியாற்றும். இது பாய்மரப் படகின் மின்சார உந்துசக்தி மற்றும் ஹைட்ரஜனேற்றத்தை சோதிப்பதை உள்ளடக்கிய CentraleSupélec இன் தொழில்துறை பொறியியல் ஆய்வகத்துடன் இணைந்து அவர்களின் கல்வி ஆராய்ச்சியுடன் இணைந்துள்ளது.

படகு மற்றும் அதன் இயந்திரத்தின் ஆற்றல் திறனை மையமாகக் கொண்டு Voiles de l'Energie et de l'Environnement உடன் அவர்கள் ஒத்துழைப்பார்கள். Voiles de l'Energie et de l'Environnement என்பது 2017 இல் நிறுவப்பட்ட ஒரு சங்கமாகும், இது பாய்மர துறையில் நிலையான, சுற்றுச்சூழல் நட்பு ஆற்றல் தீர்வுகளுக்கு அறியப்படுகிறது.

பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகள் மற்றும் குறைந்த சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள் மின்சார படகு உந்துசக்தியின் இரண்டு முக்கிய நன்மைகள், இதை குழு ஆழமாக ஆராயும். கையில் ஆற்றல் நுகர்வு டாஷ்போர்டுடன், அவர்கள் Kahuna வின் ஆற்றல் உற்பத்தி, நுகர்வு மற்றும் செயலற்ற நேரத்தை கண்காணிப்பார்கள். பயணம் முடிந்தவுடன் அவர்களின் கண்டுபிடிப்புகள் அறிவியல் இதழில் வெளியிடப்படும்.

அவர்களின் பாய்மர தயாரிப்புகளின் ஒரு பகுதியாக, குழு Voile Magazine இன் தலையங்க ஊழியர்களுடன் சேர்ந்து Kahuna வை சோதனை ஓட்டத்திற்கு எடுத்தது, இது பாய்மரப் படகு பற்றிய ஒரு கட்டுரையை வெளியிட விரும்புகிறது. புகழ்பெற்ற வழிகாட்டி மற்றும் கட்டுனர் Jean-Pierre Kelbert ஆல் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்ற டீசல் இயந்திர இயக்கப்படும் JPK 45 களுடன் Kahuna ஐ ஒப்பிட்டுப் பார்க்க இது ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாக இரு தரப்பினரும் பார்க்கிறார்கள்.

Kahuna ஐ சிறப்பானதாக்குவது என்ன?

Kahuna என்பது 13.80 மீ நீளமான JPK 45 Swing Keel ஆகும், இது Jacques Valer ஆல் வடிவமைக்கப்பட்டது, கண்ணாடி-வலுவூட்டப்பட்ட பாலியஸ்டர் மற்றும் சாண்ட்விச் PVC ஃபைபர்கிளாஸ் வினைல் எஸ்டர் அமைப்பைக் கொண்டது. இது ஒரு சிறந்த பயணத்தை சாத்தியமாக்கும் அனைத்தையும் கொண்ட பந்தய படகு போல வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இலகுவான கப்பல். இது 8 படுக்கைகள், வெப்பமாக்கல், சமையலறை, நீர் தயாரிப்பாளர் மற்றும் வெப்பமூட்டி, செயற்கைக்கோள் தொலைபேசி மற்றும் நவீன வழிகாட்டல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஆனால் மற்ற JPK 45 களிலிருந்து Kahuna ஐ வேறுபடுத்துவது என்ன? இது இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, அதன் தளங்கள் 15 செ.மீ குறைக்கப்பட்டு 2.05 மீ க்கு அதிகமான தலை இடத்தை வழங்குகின்றன. Kahuna வின் பெரிய தலை இடம் மிகவும் விசாலமான பயண உள்புறம் மற்றும் வசதியான தங்குமிடத்திற்கு பங்களித்தது. கூடுதலாக, அதன் கவனமான வடிவமைப்பு மிகவும் பாதுகாக்கப்பட்ட காக்பிட் மற்றும் மோசமான வானிலை நிலைமைகளுக்கு எதிரான சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்கியது.

இரண்டாவதாக, இது மின்சார இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டு சுற்றுச்சூழல் நட்பானதாக உள்ளது. மற்ற JPK 45 கள் 1.8 மீ தலை இடத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் டீசல் இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன.

சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வை பரப்புவதற்கான குழுவின் அர்ப்பணிப்பின் ஒரு பகுதியாக, அவர்கள் குறைந்தபட்ச கார்பன் தடம் கொண்ட மின்சார இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்துள்ளனர் மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்தாமல் இந்த அளவிலான பயணத்தை மேற்கொள்வது சாத்தியம் என்பதை நிரூபிக்கின்றனர். Kahuna வின் வேகம் மற்றும் சக்தியை அதிகரிக்க, அவர்கள் அதை சூரிய ஒளிப்பலகைகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்களுடன் இணைந்த 31kWh லித்தியம் பேட்டரிகளுடன் பொருத்தினர்.

Kahuna ஐ இயக்குவதற்கு அதிக உழைப்பு மற்றும் குழுப்பணி தேவைப்படும், இது குழுவின் பாய்மர பயிற்சியை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவரும், ஏனெனில் அவர்கள் காற்று மற்றும் சூரியனை மிகவும் சார்ந்திருப்பார்கள். குறைந்தபட்சம் சொல்வதானால், அனைவரும் தளத்தில் இருக்க வேண்டும்.