Kahuna: පරීක්ෂණයට ලක් කරන ලද වේගවත් cruiser එක
යාත්‍රා නිර්මාණය කරන ලද්දේ කවදාද? කිසිවෙකුට නිශ්චිතව පැවසිය නොහැක, නමුත් පුරාවිද්‍යාත්මක සාක්ෂි පෙන්නුම් කරන පරිදි, බෝට්ටු, විශේෂයෙන් වැඩ බෝට්ටු, වසර 6,000කට වඩා පැරණි ඊජිප්තුවේ භාවිතා කර ඇත. එම බෝට්ටු දිගු කණුවක් හෝ oars මගින් තල්ලු කරන ලද හෝ පාලනය කරන ලද පිත්ත ඔරු විය. නමුත් අවසානයේදී, බෝට්ටු ක්‍රියාත්මක කිරීම පහසු කරගැනීමට වාතය භාවිතා කිරීමේ බලය ජනතාව සොයාගත් අතර, එය යාත්‍රා නිර්මාණයට හේතු විය.
වසර ගණනාවක් තුළ, යාත්‍රා විකාශනය වී ඇත — ඒවායේ විශේෂාංග නවීකරණය වී ඇති අතර ඒවායේ භාවිතය වෙනස් වී ඇත. වැඩ බෝට්ටු ලෙස තිබූ ඒවා, විනෝදාත්මක යාත්‍රා බවට පරිවර්තනය වී ඇති අතර, එය 1600 ගණන්වල මධ්‍යභාගයේ එංගලන්තයේ රාජකීයයන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය විය. ඉන් පසුව, මෙම යාත්‍රාවල පුළුල් විචලනයන් ඇති අතර, ඒවා මුහුදේ විශාල ප්‍රදේශයක ව්‍යාප්ත වී ඇත.
අද, යාත්‍රා ප්‍රධාන වශයෙන් විනෝදාස්වාදය සහ ගවේෂණය සඳහා භාවිතා කරයි. ලෝකයේ ඇති තිරසාර වූ ද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් තැනූ, නවීනතම navigation තාක්ෂණයෙන් සන්නද්ධ, යාත්‍රාවලට ලෝකයේ තමන්ම නොදැනී විචල්‍ය විවෘත ජලයේ රළ මතින් ගමන් කිරීමට හැකිය. එවන් නවීන යාත්‍රාවක් වන Kahuna, JPK 45 වේගවත් cruiser එකකි.
පර්යේෂණය
යාත්‍රාවල විකාශනය බොහෝ දෙනාගේ, විශේෂයෙන් නව නිර්මාණකරුවන්, තාක්ෂණික උනන්දුවක් ඇති අය, සහ ක්ෂේත්‍ර ශිෂ්‍යයන්ගේ අවධානයට ලක් වී ඇත; Expedition Kahuna පිටුපස සිටින ඉන්ජිනේරුවන් 4 දෙනා ද ඇතුළුව.
වික්‍රමාන්විත ගවේෂණයකට තුරුළු වීමට සහ ඔවුන්ගේ අධ්‍යයන කටයුතු තවත් ගැඹුරින් සොයා බැලීමට කැමැත්තෙන්, Kahuna කණ්ඩායම ප්‍රසිද්ධ JPK 45 එක පරීක්ෂණයට ලක් කිරීමට තීරණය කළහ, එය කිරීමට ගවේෂණයකට වඩා හොඳ ක්‍රමයක් තිබෙන්නේද?
ඔවුන් ආරම්භයේදී ග්‍රීන්ලන්තය ගවේෂණය කිරීමට අදහස් කළහ, නමුත් එම ප්‍රදේශයේ අයිස් සහිත තත්වයන් සහ Kahuna හි ෆයිබර්ග්ලාස් සහ ශක්තිකළ පොලියෙස්ටර් ව්‍යුහය නිසා එසේ කිරීමට ඔවුන්ට හැකි නොවුණි. එය නව සැලසුමකට හේතු විය — වන්‍යාකාරී සහ ලේඛනගත නොකළ Svalbard ගවේෂණය කිරීම.
Svalbard වෙත ළඳා ගැනීම සඳහා, කණ්ඩායමට අප්‍රමිත උත්තර මුහුද හරහා යාමට සිදුවේ, එය අන්ත කාලගුණ සහ ජල තත්වයන්ට ප්‍රතිරෝධී විය හැකි යාත්‍රාවක් අවශ්‍ය කරයි; Kahuna හි නිර්මාණය සහ ව්‍යුහය ඉදිරි ගමන සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස ගැලපේ.
කණ්ඩායම කඳුකර භූමි ප්‍රදේශවල මුහුදට වඩා පහසුවක් දැනෙන අතර, උත්තර මුහුද කෙතරම් අනපේක්ෂිත විය හැකිද යන්න සලකා බලන විට, එය ඔවුන් සඳහා අභියෝගයක් සහ ගවේෂණයක් යන දෙකම වේ. එය සමස්ත ගවේෂණය සඳහා ඔවුන්ගේ පාදක කඳවුර ලෙස සේවය කරන යාත්‍රාවක් කළමනාකරණය කිරීම ඇතුළත් වේ. Kahuna වඩාත් ප්‍රායෝගික කිරීම සඳහා, ඔවුන් බෝට්ටු හිමිකරු සමඟ හවුල් වී වැඩිදියුණු කළ insulation සහ ඔවුන්ගේ media උපාංග සඳහා අතිරේක charging docks වැනි වෙනස්කම් එකතු කර ඇත.
මාස 5ක ගවේෂණයක් සමඟින්, කණ්ඩායම මුළු ගමන පුරාවටම Kahuna එහි ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරමින් සහ තක්සේරු කරමින් එය කළමනාකරණය කිරීමේදී එකිනෙකා සමඟ එකට වැඩ කරනු ඇත. එය CentraleSupélec හි Industrial Engineering Laboratory සමඟ හවුල්කාරිත්වයෙන් සිදු කරන ඔවුන්ගේ අධ්‍යයන පර්යේෂණයට අනුකූලව සිදු වන අතර, එයට යාත්‍රාවේ විදුලි propulsion සහ hydrogenation පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ.
ඔවුන් බෝට්ටුව සහ එහි එන්ජිමේ ශක්ති කාර්යක්ෂමතාව මත අවධානය යොමු කරමින් Voiles de l'Energie et de l'Environnement සමඟද සහයෝගයෙන් කටයුතු කරනු ඇත. Voiles de l'Energie et de l'Environnement යනු 2017 දී ආරම්භ කරන ලද, යාත්‍රා කිරීමේදී පවත්වාගත හැකි, පරිසර හිතකාමී බලශක්ති විසඳුම් සඳහා ප්‍රසිද්ධ සංගමයකි.
ශුන්‍ය පිටාර සහ අඩු පාරිසරික බලපෑම් යනු කණ්ඩායම වඩාත් ගැඹුරින් සොයා බලනු ලබන විදුලි yacht propulsion හි ප්‍රධාන වාසි දෙකකි. ශක්ති පරිභෝජන dashboard එකක් අතේ තබාගෙන, ඔවුන් Kahuna හි ශක්ති නිෂ්පාදනය, පරිභෝජනය, සහ downtime නිරීක්ෂණය කරනු ඇත. ගමන අවසන් වූ පසු ඔවුන්ගේ සොයාගැනීම් විද්‍යාත්මක සඟරාවක ප්‍රකාශයට පත් කරනු ලැබේ.
ඔවුන්ගේ යාත්‍රා සූදානම් කිරීමේ කොටසක් ලෙස, කණ්ඩායම Voile Magazine හි කර්තෘ මණ්ඩලය සමඟ Kahuna පරීක්ෂණ ධාවනයකට ගෙන ගිය අතර, එම සඟරාවද යාත්‍රාව ගැන ලිපියක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට අදහස් කරයි. ප්‍රසිද්ධ navigator සහ builder Jean-Pierre Kelbert විසින් නිර්මාණය කරන ලද අනෙකුත් ඩීසල් එන්ජින් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක JPK 45 සමඟ Kahuna සංසන්දනය කිරීමට මෙය විශිෂ්ට අවස්ථාවක් ලෙස දෙපාර්ශවයම දකින්නේය.
Kahuna විශේෂ වන්නේ මක්නිසාද?
Kahuna යනු Jacques Valer විසින් නිර්මාණය කරන ලද, දිග මීටර් 13.80ක JPK 45 Swing Keel එකකි, ග්ලාස්-ශක්තිකළ පොලියෙස්ටර් සහ sandwich PVC fiberglass vinyl ester ව්‍යුහයක් ඇත. එය racing බෝට්ටුවක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද, විශිෂ්ට cruise එකක් හැකි කරන සියල්ල ඇති සැහැල්ලු cruiser එකකි. එයට ඇඳන් 8ක්, heating, kitchen එකක්, water maker සහ heater එකක්, satellite දුරකථනයක්, සහ නවීන navigation සහ සන්නිවේදන පද්ධති ඇත.
නමුත් Kahuna අනෙකුත් JPK 45 ලින් වෙනස් වන්නේ කුමක් නිසාද? එයට කැපී පෙනෙන විශේෂාංග දෙකක් ඇත. පළමුව, එහි floors සෙන්ටිමීටර් 15කින් අඩු කර ඇති අතර, එය මීටර් 2.05ට වඩා වැඩි headroom එකක් ලබා දෙයි. Kahuna හි විශාල headroom එක වඩාත් පුළුල් cruising අභ්‍යන්තරයකට සහ පහසු නවාතැන් සැලසුම් සඳහා දායක විය. මීට අමතරව, එහි ප්‍රවේශමෙන් සිදු කරන ලද නිර්මාණය බෙහෙවින් ආරක්ෂිත cockpit එකක් සහ නරක කාලගුණ තත්වයන්ට එරෙහිව වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් ලබා දුන්නේය.
දෙවනුව, එය පරිසර හිතකාමී කරන විදුලි එන්ජිමකින් සන්නද්ධ වේ. අනෙකුත් JPK 45 හි headroom එක මීටර් 1.8ක් වන අතර ඒවා ඩීසල් එන්ජින් මගින් බලගැන්වේ.
පාරිසරික දැනුවත්භාවය ව්‍යාප්ත කිරීම සඳහා කණ්ඩායමේ කැපවීමේ කොටසක් ලෙස, ඔවුන් අවම කාබන් footprint එකක් ඇති විදුලි එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමට තීරණය කර ඇති අතර, පොසිල ඉන්ධන භාවිතයෙන් තොරව මෙවන් ප්‍රමාණයේ ගවේෂණයකට යාම කළ හැකි බව ඔප්පු කිරීමට තීරණය කර ඇත. Kahuna හි වේගය සහ බලය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔවුන් solar panels සහ විදුලි motors සමඟ 31kWh lithium batteries සන්නද්ධ කළහ.
Kahuna මෙහෙයවීම සඳහා විශාල වශයෙන් වැඩ සහ කණ්ඩායම් වශයෙන් වැඩ කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, එය කණ්ඩායමේ යාත්‍රා පුහුණුව ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියාත්මක කරයි, ඔවුන් වායුව සහ හිරු මත බෙහෙවින් රඳා පවතින බැවින්. අවම වශයෙන් කිව හැක්කේ, එය සියලු දෙනාගේම දායකත්වයෙන් සිදු කරන කාර්යයක් වනු ඇති බවයි.
