Kahuna: පරීක්ෂාවට ලක්කරන ලද වේගවත් යාත්‍රාව

රුවල් යාත්‍රා නිර්මාණය කළේ කවදාද? කිසිවෙකුට නිශ්චිතව දැක්විය නොහැකි නමුත්, පුරාවිද්‍යාත්මක සාක්ෂි පෙන්වා දෙන්නේ යාත්‍රා, විශේෂයෙන් වැඩ යාත්‍රා, පුරාණ ඊජිප්තුවේ වසර 6,000කට පමණ පෙර භාවිත කර ඇති බවයි. එම යාත්‍රා දිගු කණුවක් හෝ ඔරු මගින් තල්ලු කරන ලද හෝ පාලනය කරන ලද බට කැනෝ වලින් සමන්විත විය. නමුත් අවසානයේ, මිනිසුන් යාත්‍රා මෙහෙයවීම පහසු කිරීමට සුළඟේ බලය භාවිත කිරීමේ හැකියාව සොයා ගත් අතර එය රුවල් යාත්‍රා නිර්මාණයට හේතු විය.

වසර ගණනාවක් පුරා, රුවල් යාත්‍රා විකාශනය වී ඇත — ඒවායේ පිරිවිතර නවීකරණය වී ඇති අතර ඒවායේ භාවිතය වෙනස් වී ඇත. වැඩ යාත්‍රා වීමෙන්, ඒවා විනෝදාත්මක රුවල් යාත්‍රා බවට පරිවර්තනය වී ඇති අතර, එංගලන්තයේ රාජකීයයන් අතර 1600 දශකයේ මැද භාගයේ විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය විය. එතැන් සිට, මුහුදේ විශාල ප්‍රදේශයට පැතිර ඇති මෙම යාත්‍රාවල පුළුල් විවිධත්වයන් පවතී.

අද වන විට, රුවල් යාත්‍රා මූලිකව විනෝදය සහ ගවේෂණය සඳහා භාවිත වේ. ශක්තිමත්ම ද්‍රව්‍ය භාවිත කර ගොඩනගා ඇති සහ අති නවීන සංචලන තාක්ෂණයෙන් සමන්විත රුවල් යාත්‍රාවලට ලෝකයේ වඩාත්ම අස්ථිර විවෘත ජලයේ රළ පැදිය හැකිය. එවැනි නවීන රුවල් යාත්‍රාවක විශිෂ්ට උදාහරණයක් වන්නේ Kahuna, JPK 45 වේගවත් යාත්‍රාවකි.

පර්යේෂණය

රුවල් යාත්‍රාවල විකාශනය බොහෝ දෙනා විසින්, විශේෂයෙන් නවෝත්පාදකයින්, තාක්ෂණික ආශාවාදීන් සහ ක්ෂේත්‍ර සිසුන් විසින් නොසලකා හරින ලද්දක් නොවේ; Expedition Kahuna පිටුපස සිටින ඉංජිනේරුවන් 4 දෙනා ද ඇතුළුව.

වික්‍රමාන්විත භාවයෙන් අභිලාෂ සහ ඔවුන්ගේ අධ්‍යයන වඩාත් ගැඹුරින් අධ්‍යයනය කිරීමට අවශ්‍ය Kahuna කණ්ඩායම සුප්‍රසිද්ධ JPK 45 පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළ අතර, ගවේෂණයකට වඩා හොඳ ක්‍රමයක් කුමක්ද යන්න පිළිබඳව සිතා බැලූහ.

ඔවුන් මුලින් Greenland ගවේෂණය කිරීමට අපේක්ෂා කළ නමුත්, කලාපයේ අයිස් තත්ත්වයන් සහ Kahuna හි ෆයිබර්ග්ලාස් සහ ශක්තිමත් කරන ලද පොලියෙස්ටර් ව්‍යුහය එසේ කිරීමට ඔවුන්ට බාධාවක් විය. එය නව සැලැස්මකට මගපෑවේය — වල් සහ ලේඛනගත නොකළ Svalbard ගවේෂණය කරන්න.

Svalbard වෙත ළඟා වීමට, කණ්ඩායම දරුණු කාලගුණික සහ ජල තත්ත්වයන්ට ප්‍රතිරෝධය දැක්විය හැකි රුවල් යාත්‍රාවක් අවශ්‍ය අසීමිත උතුරු මුහුද තරණය කළ යුතුය; සහ Kahuna හි නිර්මාණය සහ ව්‍යුහය ඉදිරියේ ඇති මුහුදු ගමන සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස සුදුසු ය.

කණ්ඩායම මුහුදට වඩා කඳුකර ප්‍රදේශවල වඩාත් පහසු බැවින් සහ උතුරු මුහුද කෙතරම් අනපේක්ෂිත විය හැකි දැයි සැලකිල්ලට ගෙන, එය ඔවුන්ට අභියෝගයක් මෙන්ම වික්‍රමාන්විත ගමනක් ද වේ. සම්පූර්ණ ගවේෂණය සඳහා ඔවුන්ගේ මූලික කඳවුර ලෙස සේවය කරන රුවල් යාත්‍රාවක් කළමනාකරණය කිරීම එයට ඇතුළත් වේ. Kahuna වඩාත් ශක්‍ය කිරීමට, ඔවුන් යාත්‍රා හිමිකරු සමඟ හවුල් වී උසස් පරිවරණය සහ ඔවුන්ගේ මාධ්‍ය උපාංග සඳහා අතිරේක ආරෝපණ ස්ථාන වැනි වෙනස්කම් කිහිපයක් එක් කර ඇත.

මාස 5ක ගවේෂණයක් සමඟ, කණ්ඩායම Kahuna කළමනාකරණය කිරීමේදී අත්වැල් බැඳගෙන වැඩ කරන අතර සම්පූර්ණ මුහුදු ගමන පුරාම එය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ තක්සේරු කිරීම සිදු කරයි. එය CentraleSupélec හි කාර්මික ඉංජිනේරු විද්‍යාගාරය සමඟ හවුල්කාරිත්වයේ ඔවුන්ගේ ශාස්ත්‍රීය පර්යේෂණයට අනුකූල වන අතර, එයට රුවල් යාත්‍රාවේ විදුලි ප්‍රචාලනය සහ හයිඩ්‍රජනීකරණය පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ.

ඔවුන් යාත්‍රාව සහ එහි එන්ජිමේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව යන දෙකටම අවධානය යොමු කරමින් Voiles de l'Energie et de l'Environnement සමඟ ද සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි. Voiles de l'Energie et de l'Environnement යනු 2017 හි ආරම්භ කරන ලද සංගමයක් වන අතර එය රුවල් යාත්‍රාවල තිරසාර, පරිසර හිතකාමී බලශක්ති විසඳුම් සඳහා ප්‍රසිද්ධය.

බිංදු විමෝචනයක් නොමැතිකම සහ අඩු පාරිසරික බලපෑම් විදුලි යාත්‍රා ප්‍රචාලනයේ ප්‍රධාන වාසි දෙකක් වන අතර, කණ්ඩායම වඩාත් ගැඹුරින් විමර්ශනය කරනු ඇත. බලශක්ති පරිභෝජන ඩෑෂ්බෝඩයක් අතැතිව, ඔවුන් Kahuna හි බලශක්ති නිෂ්පාදනය, පරිභෝජනය සහ අක්‍රිය කාලය අධීක්ෂණය කරනු ඇත. ඔවුන්ගේ සොයාගැනීම් ගමන අවසන් වූ පසු විද්‍යාත්මක සඟරාවක ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ.

ඔවුන්ගේ රුවල් යාත්‍රා සූදානමේ කොටසක් ලෙස, කණ්ඩායම Voile Magazine හි කර්තෘ මණ්ඩලය සමඟ Kahuna පරීක්ෂණ ධාවනයක් සඳහා ගෙන ගිය අතර, එය රුවල් යාත්‍රාව පිළිබඳ ලිපියක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට ද අදහස් කරයි. දෙපාර්ශ්වයම එය ප්‍රසිද්ධ සංචාලක සහ නිර්මාතෘ Jean-Pierre Kelbert විසින් නිර්මාණය කරන ලද අනෙකුත් ඩීසල් එන්ජින් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන JPK 45 සමඟ Kahuna සංසන්දනය කිරීමට විශිෂ්ට අවස්ථාවක් ලෙස දකී.

Kahuna විශේෂ වන්නේ කුමක් නිසාද?

Kahuna යනු Jacques Valer විසින් නිර්මාණය කරන ලද මීටර් 13.80ක් දිග JPK 45 Swing Keel වන අතර, වීදුරු ශක්තිමත් කරන ලද පොලියෙස්ටර් සහ සැන්ඩ්විච් PVC ෆයිබර්ග්ලාස් වයිනයිල් එස්ටර් ව්‍යුහයකින් සමන්විතය. එය විශිෂ්ට ගමනක් කළ හැකි සියල්ලකින් සමන්විත ධාවන යාත්‍රාවක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද සැහැල්ලු යාත්‍රාවකි. එහි ඇඳන් 8ක්, රත් කිරීම, මුළුතැන්ගෙයක්, ජල සාදන යන්ත්‍රයක් සහ රත් කිරීමේ යන්ත්‍රයක්, චන්ද්‍රිකා දුරකථනයක් සහ නවීන සංචලන සහ සන්නිවේදන පද්ධති ඇතුළත් වේ.

නමුත් Kahuna අනෙකුත් JPK 45 වලට වඩා වෙනස් වන්නේ කුමක් නිසාද? එහි සඳහන් කිරීමට වටින ලක්ෂණ දෙකක් ඇත. පළමුව, එහි මහල සෙන්ටිමීටර් 15කින් පහත් කර ඇති අතර මීටර් 2.05ට වඩා වැඩි හිස් කාමරයක් සපයයි. Kahuna හි විශාල හිස් කාමරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත යාත්‍රා අභ්‍යන්තරයකට සහ පහසු නවාතැන් පහසුකම්වලට දායක විය. අතිරේකව, එහි සූක්ෂම නිර්මාණය වඩාත් ආරක්ෂිත කුටියක් සහ අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන්ට එරෙහිව වඩා හොඳ ආරක්ෂණයක් සැපයීය.

දෙවනුව, එය පරිසර හිතකාමී කරමින් විදුලි එන්ජිමකින් සමන්විතය. අනෙකුත් JPK 45 හි මීටර් 1.8ක හිස් කාමරයක් ඇති අතර ඩීසල් එන්ජින් මගින් බලය ලබා ගනී.

පාරිසරික දැනුවත්භාවය ව්‍යාප්ත කිරීමට කණ්ඩායමේ කැපවීමේ කොටසක් ලෙස, ඔවුන් අවම කාබන් පියසටහනක් සහිත විදුලි එන්ජිමක් භාවිත කිරීමට තීරණය කර ඇති අතර පොසිල ඉන්ධන භාවිතයකින් තොරව මෙම විශාලත්වයේ ගවේෂණයකට යාමට හැකි බව ඔප්පු කරයි. Kahuna හි වේගය සහ බලය වැඩි කිරීමට, ඔවුන් එය සූර්ය පැනල සහ විදුලි මෝටර සමඟ සම්බන්ධ කරන ලද 31kWh ලිතියම් බැටරි වලින් සමන්විත කර ඇත.

Kahuna උපාමාරු කිරීම සඳහා බොහෝ ශ්‍රමය සහ කණ්ඩායම් වැඩ අවශ්‍ය වන අතර, එය කණ්ඩායමේ රුවල් යාත්‍රා පුහුණුව ප්‍රායෝගිකව භාවිත කරන අතර ඔවුන් සුළඟට සහ හිරුට ඉතා රඳා පවතිනු ඇත. අවම වශයෙන් පැවසුවහොත්, එය සියලු අත් තට්ටුවේ තිබීමයි.