Kahuna: испытание быстрого крейсера
Когда появились парусные лодки? Точно сказать никто не может, но археологические находки показывают, что лодки, в частности рабочие, использовались более 6000 лет назад в древнем Египте. Это были тростниковые каноэ, которые толкали или направляли длинным шестом или вёслами. Но со временем люди научились использовать силу ветра, что значительно облегчило управление лодками и привело к изобретению парусных судов.
С годами парусные лодки развивались — менялись их характеристики и назначение. Из рабочих судов они превратились в прогулочные парусники, особенно популярные в середине XVII века среди английской знати. С тех пор появилось огромное разнообразие таких судов, заполнивших просторы морей.
Сегодня парусные лодки в основном используются для отдыха и исследований. Построенные из самых прочных материалов и оснащённые современными навигационными технологиями, они способны справляться с волнами одних из самых суровых открытых вод мира. Отличный пример такого современного парусника — Kahuna, быстрый крейсер JPK 45.
Исследование
Эволюция парусных лодок не осталась незамеченной — особенно среди новаторов, любителей технологий и студентов профильных направлений, включая четырёх инженеров, стоящих за Expedition Kahuna.
Жаждая приключений и стремясь глубже погрузиться в свои исследования, команда Kahuna решила испытать хорошо известный JPK 45, и что может быть лучше для этого, чем экспедиция.
Изначально они хотели исследовать Гренландию, но ледовые условия региона и конструкция Kahuna из стеклопластика и усиленного полиэстера не позволили это сделать. Это привело к новому плану — исследовать дикий и малоизученный Свальбард.
Чтобы добраться до Свальбарда, команде предстоит пересечь непредсказуемое Северное море, что требует лодки, способной выдерживать экстремальные погодные и водные условия. Конструкция и структура Kahuna идеально подходят для этого путешествия.
Поскольку команда чувствует себя увереннее в горах, чем в море, а Северное море крайне непредсказуемо, для них это одновременно и вызов, и приключение. Им предстоит управлять лодкой, которая станет их базовым лагерем на всё время экспедиции. Чтобы сделать Kahuna более пригодной для этого, они совместно с владельцем лодки внесли ряд изменений, включая улучшенную изоляцию и дополнительные зарядные разъёмы для медиаустройств.
На протяжении 5 месяцев экспедиции команда будет совместно управлять Kahuna, наблюдая и оценивая её характеристики на всём протяжении пути. Это соответствует их академическому исследованию в партнёрстве с Лабораторией промышленной инженерии CentraleSupélec, которое включает тестирование электрического движения и гидрогенизации лодки.
Они также будут сотрудничать с Voiles de l'Energie et de l'Environnement, сосредоточившись на энергоэффективности как самой лодки, так и её двигателя. Voiles de l'Energie et de l'Environnement — это ассоциация, основанная в 2017 году, известная своими устойчивыми и экологичными энергетическими решениями в парусном спорте.
Нулевые выбросы и меньшее воздействие на окружающую среду — два главных преимущества электрического движения яхты, которые команда изучит более подробно. С помощью панели мониторинга энергопотребления они будут отслеживать выработку, потребление и время простоя энергии Kahuna. Результаты их исследования будут опубликованы в научном журнале после завершения путешествия.
В рамках подготовки к плаванию команда взяла Kahuna на тестовый выход вместе с редакцией журнала Voile Magazine, который также планирует опубликовать статью о паруснике. Обе стороны считают это отличной возможностью сравнить Kahuna с другими JPK 45 с дизельными двигателями, разработанными известным навигатором и строителем Жаном-Пьером Кельбером.
Что делает Kahuna особенной?
Kahuna — это JPK 45 Swing Keel длиной 13,80 м, разработанный Жаком Валером, с корпусом из стеклопластика, усиленного полиэстера и сэндвич-конструкции из ПВХ и виниловой эстерной стеклоткани. Это лёгкий крейсер, спроектированный как гоночная лодка, но со всем необходимым для комфортного круиза. Он оснащён 8 спальными местами, отоплением, кухней, установкой для получения и подогрева воды, спутниковым телефоном, а также современными навигационными и коммуникационными системами.
Но что отличает Kahuna от других JPK 45? У неё есть две примечательные особенности. Во-первых, полы опущены на 15 см, что обеспечивает высоту потолка более 2,05 м. Благодаря этому внутреннее пространство Kahuna стало более просторным, а условия — комфортнее. Кроме того, тщательно продуманная конструкция обеспечила более защищённый кокпит и лучшую защиту от плохих погодных условий.
Во-вторых, лодка оснащена электрическим двигателем, что делает её экологичной. Другие модели JPK 45 имеют высоту потолка 1,8 м и работают на дизельных двигателях.
В рамках своего стремления повысить экологическую осознанность, команда решила использовать электрический двигатель с минимальным углеродным следом и доказать, что экспедиция такого масштаба возможна без использования ископаемого топлива. Чтобы повысить скорость и мощность Kahuna, они оснастили её литиевыми батареями на 31 кВт·ч в сочетании с солнечными панелями и электродвигателями.
Управление Kahuna потребует немало труда и командной работы — это позволит команде применить на практике навыки парусного дела, поскольку они будут во многом зависеть от ветра и солнца. Проще говоря, работать придётся всем сообща.
