Kahuna: Быстроходный круизер проходит испытание

Когда были изобретены парусные лодки? Никто не может точно сказать, но археологические данные показывают, что лодки, в частности рабочие суда, использовались Over 6 000 лет назад в Древнем Египте. Это были тростниковые каноэ, которые толкали или управляли длинным шестом или веслами. Но со временем люди открыли для себя силу использования ветра для облегчения управления лодками, что привело к изобретению парусных судов.

Over годы парусные лодки эволюционировали — их характеристики модернизировались, а назначение менялось. Из рабочих судов они превратились в прогулочные парусники, став особенно популярными в середине 1600-х годов среди королевских особ в Англии. С тех пор появилось множество разновидностей этих судов, которые заполнили просторы морей.

Сегодня парусные лодки в основном используются для отдыха и исследований. Построенные из самых прочных материалов и оснащенные самой современной навигационной технологией, парусные суда могут покорять волны самых непредсказуемых открытых вод мира. Отличным примером такого современного парусника является Kahuna — быстроходный круизер JPK 45.

Исследование

Эволюция парусных лодок не осталась незамеченной для многих, особенно для новаторов, энтузиастов технологий и студентов; в том числе для 4 инженеров, стоящих за Экспедицией Kahuna.

Жаждущие приключений и желающие углубиться в свои исследования, команда Kahuna решила проверить известный JPK 45, и что может быть лучше для этого, чем экспедиция.

Изначально они хотели исследовать Гренландию, но ледяные условия региона и стеклопластиковая конструкция Kahuna из армированного полиэстера помешали им это сделать. Это привело к новому плану — исследовать дикий и малоизученный Шпицберген.

Чтобы добраться до Шпицбергена, команде необходимо пересечь непредсказуемое Северное море, что требует парусника, способного противостоять экстремальным погодным условиям и условиям воды; и дизайн и конструкция Kahuna идеально подходят для предстоящего путешествия.

Поскольку команда чувствует себя комфортнее в горной местности, чем в море, и учитывая непредсказуемость Северного моря, это одновременно и вызов, и приключение для них. Это включает управление парусником, который будет служить их базовым лагерем на протяжении всей экспедиции. Чтобы сделать Kahuna более пригодным, они договорились с владельцем лодки о внесении некоторых модификаций, таких как улучшенная изоляция и дополнительные зарядные док-станции для их медиа-устройств.

С 5-месячным исследованием впереди команда будет совместно управлять Kahuna, наблюдая и оценивая его работу на протяжении всего путешествия. Это соответствует их академическому исследованию в партнерстве с Лабораторией промышленной инженерии CentraleSupélec, которое включает тестирование электрической силовой установки и гидрогенизации парусника.

Они также будут сотрудничать с Voiles de l'Energie et de l'Environnement, уделяя внимание энергоэффективности как лодки, так и ее двигателя. Voiles de l'Energie et de l'Environnement — это ассоциация, основанная в 2017 году и известная своими устойчивыми, экологически чистыми энергетическими решениями в парусном спорте.

Нулевые выбросы и меньшее воздействие на окружающую среду — два основных преимущества электрической силовой установки яхт, в которые команда углубится более детально. Имея под рукой панель мониторинга энергопотребления, они будут отслеживать производство энергии Kahuna, ее потребление и время простоя. Их результаты будут опубликованы в научном журнале после завершения путешествия.

В рамках подготовки к плаванию команда взяла Kahuna на тест-драйв вместе с редакционным персоналом журнала Voile Magazine, который также намерен опубликовать статью о паруснике. Обе стороны рассматривают это как отличную возможность сравнить Kahuna с другими JPK 45 с дизельным двигателем, разработанными известным навигатором и строителем Жан-Пьером Кельбертом.

Что делает Kahuna особенным?

Kahuna — это 13,80-метровый JPK 45 Swing Keel, спроектированный Жаком Валером, с конструкцией из армированного стекловолокном полиэстера и сэндвич-панелей из ПВХ-стеклопластика на виниловом эфире. Это легкий круизер, спроектированный как гоночная лодка, со всем, что делает возможным отличный круиз. Он оснащен 8 спальными местами, отоплением, кухней, опреснителем и водонагревателем, спутниковым телефоном, а также современными навигационными и коммуникационными системами.

Но что отличает Kahuna от других JPK 45? Он обладает двумя примечательными особенностями. Во-первых, его полы были опущены на 15 см, что обеспечивает высоту потолка более 2,05 м. Большая высота потолка Kahuna способствовала созданию более просторного круизного интерьера и комфортабельных помещений. Кроме того, его тщательный дизайн обеспечил более защищенный кокпит и лучшую защиту от плохих погодных условий.

Во-вторых, он оснащен электрическим двигателем, что делает его экологичным. Другие JPK 45 имеют высоту потолка 1,8 м и работают на дизельных двигателях.

В рамках своей приверженности распространению экологической осведомленности команда решила использовать электрический двигатель с минимальным углеродным следом и доказать, что можно отправиться в экспедицию такого масштаба без использования ископаемого топлива. Чтобы увеличить скорость и мощность Kahuna, они оснастили его литиевыми батареями на 31 кВт·ч в сочетании с солнечными панелями и электродвигателями.

Управление Kahuna потребует много труда и командной работы, что позволит команде применить на практике свою парусную подготовку, поскольку они будут в значительной степени зависеть от ветра и солнца. Мягко говоря, все будут заняты работой.