Kahuna: 테스트를 거친 고속 크루저

돛단배는 언제 발명되었을까요? 정확히 특정할 수는 없지만, 고고학적 증거에 따르면 보트, 특히 작업용 보트는 6,000년도 더 전인 고대 이집트에서 사용되었습니다. 당시 보트는 긴 막대나 노로 밀거나 조종하는 갈대 카누였습니다. 하지만 결국 사람들은 바람의 힘을 활용해 보트 운항을 더 쉽게 만드는 방법을 발견했고, 이는 돛단배의 발명으로 이어졌습니다.

수년에 걸쳐 돛단배는 발전해 왔으며, 그 사양은 현대화되고 용도도 변화했습니다. 작업용 보트였던 것이 레크리에이션용 돛단배로 변모했으며, 1600년대 중반 영국 왕족들 사이에서 특히 인기를 끌었습니다. 그 이후로 이러한 선박은 다양한 변형을 거치며 광활한 바다 곳곳에 퍼져나갔습니다.

오늘날 돛단배는 주로 레크리에이션과 탐험을 위해 사용됩니다. 가장 견고한 소재로 제작되고 최첨단 항해 기술을 갖춘 돛단배는 세계에서 가장 변덕스러운 공해의 파도를 헤쳐나갈 수 있습니다. 이러한 현대식 돛단배의 훌륭한 예로 JPK 45 고속 크루저인 Kahuna를 들 수 있습니다.

연구

돛단배의 발전은 많은 사람들, 특히 혁신가, 기술 애호가, 그리고 이 분야의 학생들의 눈길을 끌었습니다. 이는 Expedition Kahuna를 이끄는 4명의 엔지니어도 마찬가지였습니다.

모험에 대한 갈망과 연구를 더 깊이 파고들고자 하는 열망을 가진 Kahuna 팀은 잘 알려진 JPK 45를 테스트해 보기로 결정했으며, 탐험만큼 이를 실행할 최적의 방법은 없었습니다.

그들은 처음에는 그린란드를 탐험하고자 했지만, 그 지역의 얼음 조건과 Kahuna의 유리섬유 및 강화 폴리에스터 구조 때문에 이를 실행할 수 없었습니다. 그 결과 새로운 계획, 즉 미개척 지역인 야생의 스발바르를 탐험하는 방향으로 나아가게 되었습니다.

스발바르에 도달하기 위해서는 팀이 헤아릴 수 없는 북해를 건너야 하며, 이는 극한의 기상 및 수상 조건을 견딜 수 있는 돛단배를 필요로 합니다. Kahuna의 설계와 구조는 앞으로의 항해에 완벽하게 적합합니다.

팀은 산악 지형에서 더 편안함을 느끼는 반면 바다에서는 그렇지 않으며, 북해가 얼마나 예측 불가능한지를 고려하면 이는 그들에게 도전이자 모험입니다. 이는 탐험 전체 기간 동안 베이스캠프 역할을 할 돛단배를 관리하는 일을 포함합니다. Kahuna를 더 실용적으로 만들기 위해 그들은 보트 소유주와 협력하여 단열재 업그레이드와 미디어 기기용 추가 충전 도크 등의 개조 작업을 진행했습니다.

5개월간의 탐험이 예정되어 있는 가운데, 팀은 Kahuna를 관리하며 항해 전반에 걸쳐 그 성능을 관찰하고 평가하는 작업을 함께 진행할 예정입니다. 이는 CentraleSupélec의 산업공학연구소와의 협력을 통한 학술 연구와도 연계되어 있으며, 여기에는 돛단배의 전기 추진 및 수소화 시스템 테스트가 포함됩니다.

또한 그들은 Voiles de l'Energie et de l'Environnement와 협력하여 보트와 그 엔진의 에너지 효율성에 초점을 맞출 예정입니다. Voiles de l'Energie et de l'Environnement는 2017년에 설립된 협회로, 항해 분야에서 지속 가능하고 친환경적인 에너지 솔루션으로 알려져 있습니다.

무배출과 낮은 환경 영향은 전기 요트 추진의 주요 장점 중 두 가지이며, 팀은 이를 더 깊이 탐구할 예정입니다. 에너지 소비 대시보드를 활용하여 그들은 Kahuna의 에너지 생산, 소비, 가동 중단 시간을 모니터링할 것입니다. 항해가 끝나면 그들의 연구 결과는 과학 저널에 발표될 예정입니다.

항해 준비의 일환으로 팀은 Voile Magazine 편집진과 함께 Kahuna 시험 운항을 진행했으며, 편집진 또한 이 돛단배에 관한 기사를 게재할 계획입니다. 양측 모두 이를 유명한 항해사이자 건조자인 Jean-Pierre Kelbert가 설계한 다른 디젤 엔진 JPK 45와 Kahuna를 비교할 수 있는 좋은 기회로 여기고 있습니다.

Kahuna를 특별하게 만드는 요소는 무엇일까요?

Kahuna는 Jacques Valer가 설계한 길이 13.80m의 JPK 45 스윙 킬로, 유리 강화 폴리에스터와 샌드위치 PVC 유리섬유 비닐 에스터 구조를 자랑합니다. 이는 훌륭한 크루즈를 가능하게 하는 모든 요소를 갖춘, 레이싱 보트처럼 설계된 경량 크루저입니다. 8개의 침대, 히팅, 주방, 물 생성기 및 히터, 위성 전화, 그리고 현대적인 항해 및 통신 시스템을 갖추고 있습니다.

하지만 Kahuna를 다른 JPK 45와 다르게 만드는 요소는 무엇일까요? 여기에는 두 가지 주목할 만한 특징이 있습니다. 첫째, 바닥이 15cm 낮아져 2.05m 이상의 천장 높이를 확보했습니다. Kahuna의 더 넓은 천장 높이는 더 넓은 크루징 실내 공간과 편안한 숙박 환경에 기여했습니다. 또한 정교한 설계로 인해 더욱 보호된 콕핏과 악천후에 대한 더 나은 보호 기능을 제공합니다.

둘째, 전기 엔진이 장착되어 친환경적입니다. 다른 JPK 45들은 천장 높이가 1.8m이며 디젤 엔진으로 구동됩니다.

생태 인식 확산에 대한 팀의 다짐의 일환으로, 그들은 탄소 배출이 최소화된 전기 엔진을 사용하기로 결정했으며, 화석 연료를 사용하지 않고도 이러한 규모의 탐험이 가능하다는 것을 증명하고자 합니다. Kahuna의 속도와 동력을 높이기 위해 그들은 31kWh 리튬 배터리와 태양광 패널, 전기 모터를 함께 장착했습니다.

Kahuna를 조종하는 데에는 많은 노동과 팀워크가 필요하며, 이는 바람과 태양에 크게 의존하게 될 팀의 항해 훈련을 실제로 적용하는 계기가 될 것입니다. 그야말로 모든 팀원이 총동원되는 작업이 될 것입니다.