Kahuna: Der schnelle Cruiser im Härtetest
Wann wurden Segelboote erfunden? Das kann niemand genau sagen, aber archäologische Belege zeigen, dass Boote, insbesondere Arbeitsboote, bereits vor über 6.000 Jahren im alten Ägypten genutzt wurden. Dabei handelte es sich um Schilfkanus, die mit einer langen Stange oder mit Rudern angetrieben oder gesteuert wurden. Später entdeckten die Menschen jedoch die Kraft des Windes, um das Führen von Booten zu erleichtern, was zur Erfindung der Segelboote führte.
Im Laufe der Jahre haben sich Segelboote weiterentwickelt — ihre Spezifikationen wurden modernisiert und ihre Nutzung hat sich verändert. Aus Arbeitsbooten wurden Freizeit-Segelboote, die besonders ab der Mitte des 17. Jahrhunderts beim englischen Adel beliebt wurden. Seitdem gibt es zahlreiche Varianten dieser Wasserfahrzeuge, die die Weiten der Meere erobert haben.
Heute werden Segelboote in erster Linie zur Freizeitgestaltung und zur Erkundung genutzt. Sie werden aus besonders robusten Materialien gebaut und mit modernster Navigationstechnologie ausgestattet, sodass sie die Wellen einiger der unberechenbarsten offenen Gewässer der Welt meistern können. Ein hervorragendes Beispiel für ein solches modernes Segelboot ist Kahuna, ein schneller JPK 45 Cruiser.
Die Forschung
Die Entwicklung der Segelboote blieb vielen nicht verborgen, insbesondere Innovatoren, Technikbegeisterten und Studierenden; darunter auch den 4 Ingenieuren hinter Expedition Kahuna.
Voller Abenteuerlust und mit dem Wunsch, tiefer in ihre Studien einzutauchen, beschloss das Kahuna-Team, den bekannten JPK 45 auf die Probe zu stellen — und wie ginge das besser als im Rahmen einer Expedition.
Ursprünglich wollte das Team Grönland erkunden, doch die eisigen Bedingungen der Region sowie Kahunas Struktur aus Fiberglas und verstärktem Polyester machten dies unmöglich. Das führte zu einem neuen Plan — das wilde und kaum dokumentierte Spitzbergen zu erkunden.
Um Spitzbergen zu erreichen, muss das Team die unermessliche Nordsee überqueren. Dafür braucht es ein Segelboot, das extremen Wetter- und Wasserbedingungen standhalten kann; und Kahunas Design und Struktur sind perfekt für die bevorstehende Reise geeignet.
Da sich das Team in bergigem Gelände wohler fühlt als auf See und die Nordsee zudem äußerst unberechenbar sein kann, ist dies für sie sowohl eine Herausforderung als auch ein Abenteuer. Dazu gehört die Handhabung eines Segelboots, das ihnen während der gesamten Expedition als Basislager dienen wird. Um Kahuna noch besser einsatzfähig zu machen, haben sie gemeinsam mit dem Bootseigner einige Anpassungen vorgenommen, darunter eine verbesserte Isolierung und zusätzliche Lademöglichkeiten für ihre Mediengeräte.
Im Rahmen der geplanten 5-monatigen Erkundung wird das Team eng zusammenarbeiten, um Kahuna zu managen und gleichzeitig zu beobachten und zu bewerten, wie sich das Boot während der gesamten Reise bewährt. Das steht im Einklang mit ihrer akademischen Forschung in Zusammenarbeit mit dem Industrial Engineering Laboratory von CentraleSupélec, zu der auch Tests des elektrischen Antriebs und der Wasserstofftechnologie des Segelboots gehören.
Außerdem werden sie mit Voiles de l'Energie et de l'Environnement zusammenarbeiten und sich dabei auf die Energieeffizienz sowohl des Boots als auch seines Motors konzentrieren. Voiles de l'Energie et de l'Environnement ist ein 2017 gegründeter Verband, der für nachhaltige, umweltfreundliche Energielösungen im Segelsport bekannt ist.
Null Emissionen und geringere Umweltauswirkungen gehören zu den wichtigsten Vorteilen eines elektrischen Yachtantriebs, mit denen sich das Team näher befassen wird. Mithilfe eines Dashboards zum Energieverbrauch werden sie Kahunas Energieproduktion, -verbrauch und Stillstandszeiten überwachen. Ihre Erkenntnisse werden nach Abschluss der Reise in einer wissenschaftlichen Fachzeitschrift veröffentlicht.
Im Rahmen ihrer Segelvorbereitungen unternahm das Team mit Kahuna eine Testfahrt zusammen mit der Redaktion des Voile Magazine, das ebenfalls einen Artikel über das Segelboot veröffentlichen möchte. Beide Seiten sehen darin eine hervorragende Gelegenheit, Kahuna mit anderen JPK 45s mit Dieselmotor zu vergleichen, die vom renommierten Navigator und Bootsbauer Jean-Pierre Kelbert entworfen wurden.
Was macht Kahuna besonders?
Kahuna ist ein 13,80 m langer JPK 45 Swing Keel, entworfen von Jacques Valer, mit einer Struktur aus glasfaserverstärktem Polyester und Sandwich-PVC-Fiberglas-Vinylester. Es ist ein leichter Cruiser, der wie ein Rennboot konzipiert wurde und alles bietet, was für eine großartige Reise nötig ist. Zur Ausstattung gehören 8 Schlafplätze, Heizung, eine Küche, ein Wassermacher und Warmwasserbereiter, ein Satellitentelefon sowie moderne Navigations- und Kommunikationssysteme.
Doch was unterscheidet Kahuna von anderen JPK 45s? Es gibt zwei bemerkenswerte Merkmale. Erstens wurden die Böden um 15 cm abgesenkt, wodurch eine Stehhöhe von mehr als 2,05 m erreicht wird. Die größere Stehhöhe von Kahuna sorgt für einen geräumigeren Innenraum und komfortablere Unterkünfte. Darüber hinaus bietet das durchdachte Design ein deutlich geschützteres Cockpit und besseren Schutz bei schlechten Wetterbedingungen.
Zweitens ist es mit einem Elektromotor ausgestattet, was es umweltfreundlich macht. Andere JPK 45s haben eine Stehhöhe von 1,8 m und werden von Dieselmotoren angetrieben.
Im Rahmen des Engagements des Teams, das Bewusstsein für ökologische Themen zu stärken, haben sie sich für einen Elektromotor mit minimalem CO2-Fußabdruck entschieden und wollen beweisen, dass eine Expedition dieses Ausmaßes auch ohne den Einsatz fossiler Brennstoffe möglich ist. Um Kahunas Geschwindigkeit und Leistung zu steigern, haben sie es mit 31-kWh-Lithiumbatterien in Kombination mit Solarpanels und Elektromotoren ausgestattet.
Das Manövrieren von Kahuna wird viel Arbeit und Teamwork erfordern, wodurch das Segeltraining des Teams in der Praxis auf die Probe gestellt wird, da sie in hohem Maße auf Wind und Sonne angewiesen sein werden. Kurz gesagt: Alle müssen mit anpacken.
