Kahuna: Der Schnellkreuzer auf dem Prüfstand

Wann wurden Segelboote erfunden? Niemand kann dies genau sagen, aber archäologische Beweise zeigen, dass Boote, insbesondere Arbeitsboote, Over 6.000 Jahre in den Gewässern des alten Ägyptens genutzt wurden. Die Boote waren Schilfkanus, die mit einer langen Stange oder Rudern gesteuert wurden. Doch schließlich entdeckten die Menschen die Kraft des Windes, um den Betrieb von Booten zu erleichtern, was zur Erfindung von Segelbooten führte.

Over die Jahre haben sich Segelboote weiterentwickelt – ihre Spezifikationen wurden modernisiert und ihre Verwendung hat sich geändert. Von Arbeitsbooten verwandelten sie sich in Freizeitsegelboote und wurden Mitte des 17. Jahrhunderts besonders bei der Königsfamilie in England beliebt. Seitdem gibt es zahlreiche Variationen dieser Schiffe, die die weiten Meeresflächen bevölkern.

Heute werden Segelboote hauptsächlich für Freizeit und Erkundung genutzt. Aus den robustesten Materialien gebaut und mit modernster Navigationstechnologie ausgestattet, können Segelboote die Wellen einiger der launischsten offenen Gewässer der Welt bezwingen. Ein hervorragendes Beispiel für ein solches modernes Segelboot ist Kahuna, ein JPK 45 Schnellkreuzer.

Die Forschung

Die Entwicklung der Segelboote blieb vielen nicht verborgen, insbesondere Innovatoren, Technologie-Enthusiasten und Studierenden; darunter auch die 4 Ingenieure hinter Expedition Kahuna.

Durstig nach Abenteuer und begierig, tiefer in ihre Studien einzutauchen, beschloss das Kahuna-Team, den bekannten JPK 45 auf die Probe zu stellen, und was wäre dafür besser geeignet als eine Expedition.

Ursprünglich wollten sie Grönland erkunden, aber die eisigen Bedingungen der Region und Kahunas Glasfaser- und verstärkte Polyesterstruktur hinderten sie daran. Dies führte zu einem neuen Plan – die Erkundung des wilden und undokumentierten Svalbard.

Um nach Svalbard zu gelangen, muss das Team die unberechenbare Nordsee überqueren, was ein Segelboot erfordert, das extremen Wetter- und Wasserbedingungen standhalten kann; und Kahunas Design und Struktur sind perfekt für die bevorstehende Reise geeignet.

Da sich das Team in bergigen Geländen wohler fühlt als auf See und die Nordsee sehr unberechenbar sein kann, ist dies sowohl eine Herausforderung als auch ein Abenteuer für sie. Es beinhaltet die Verwaltung eines Segelbootes, das während der gesamten Expedition als Basislager dienen wird. Um Kahuna praktikabler zu machen, haben sie mit dem Bootseigner zusammengearbeitet, um einige Modifikationen vorzunehmen, wie zum Beispiel verbesserte Isolierung und zusätzliche Ladestationen für ihre Mediengeräte.

Bei einer 5-monatigen Erkundung wird das Team Hand in Hand zusammenarbeiten, um Kahuna zu verwalten, während es beobachtet und bewertet, wie es während der gesamten Reise abschneidet. Dies steht im Einklang mit ihrer akademischen Forschung in Partnerschaft mit dem Labor für Wirtschaftsingenieurwesen der CentraleSupélec, die Tests des elektrischen Antriebs und der Hydrogenisierung des Segelbootes umfasst.

Sie werden auch mit Voiles de l'Energie et de l'Environnement zusammenarbeiten, wobei der Fokus sowohl auf dem Boot als auch auf der Energieeffizienz seines Motors liegt. Voiles de l'Energie et de l'Environnement ist eine 2017 gegründete Vereinigung, die für nachhaltige, umweltfreundliche Energielösungen im Segelsport bekannt ist.

Null Emissionen und geringere Umweltauswirkungen sind zwei der Hauptvorteile des elektrischen Yachtantriebs, in die das Team tiefer eintauchen wird. Mit einem Energieverbrauchs-Dashboard werden sie Kahunas Energieproduktion, -verbrauch und Ausfallzeiten überwachen. Ihre Erkenntnisse werden in einer wissenschaftlichen Zeitschrift veröffentlicht, sobald die Reise abgeschlossen ist.

Im Rahmen ihrer Segel-Vorbereitungen unternahm das Team mit Kahuna eine Testfahrt zusammen mit der Redaktion des Voile Magazine, das ebenfalls beabsichtigt, einen Artikel über das Segelboot zu veröffentlichen. Beide Parteien sehen dies als ausgezeichnete Gelegenheit, Kahuna mit den anderen dieselmotorbetriebenen JPK 45s zu vergleichen, die vom berühmten Navigator und Bootsbauer Jean-Pierre Kelbert entworfen wurden.

Was macht Kahuna besonders?

Kahuna ist ein 13,80 m langer JPK 45 Swing Keel, entworfen von Jacques Valer, mit einer glasfaserverstärkten Polyester- und Sandwich-PVC-Glasfaser-Vinylester-Struktur. Es ist ein leichter Kreuzer, der wie ein Rennboot entworfen wurde, mit allem, was eine großartige Kreuzfahrt möglich macht. Es verfügt über 8 Betten, Heizung, eine Küche, einen Wassermacher und -erhitzer, ein Satellitentelefon sowie moderne Navigations- und Kommunikationssysteme.

Aber was unterscheidet Kahuna von anderen JPK 45s? Es besitzt zwei bemerkenswerte Merkmale. Erstens wurden die Böden um 15 cm abgesenkt, wodurch eine Stehhöhe von mehr als 2,05 m erreicht wird. Kahunas größere Stehhöhe trug zu einem geräumigeren Innenraum und komfortableren Unterkünften bei. Darüber hinaus sorgte das sorgfältige Design für ein gut geschütztes Cockpit und besseren Schutz vor schlechten Wetterbedingungen.

Zweitens ist es mit einem Elektromotor ausgestattet, was es umweltfreundlich macht. Andere JPK 45s haben eine Stehhöhe von 1,8 m und werden von Dieselmotoren angetrieben.

Im Rahmen des Engagements des Teams, das ökologische Bewusstsein zu verbreiten, haben sie sich entschieden, einen Elektromotor mit minimalem CO2-Fußabdruck zu verwenden und zu beweisen, dass es möglich ist, eine Expedition dieser Größenordnung ohne den Einsatz fossiler Brennstoffe durchzuführen. Um Kahunas Geschwindigkeit und Leistung zu erhöhen, haben sie es mit 31-kWh-Lithiumbatterien ausgestattet, die mit Solarpanels und Elektromotoren gekoppelt sind.

Das Manövrieren von Kahuna erfordert viel Arbeit und Teamarbeit, was das Segeltraining des Teams in die Praxis umsetzen wird, da sie stark vom Wind und der Sonne abhängig sein werden. Gelinde gesagt, werden alle Mann an Deck sein müssen.