কাহুনা: পরীক্ষার মুখোমুখি হওয়া দ্রুতগতির ক্রুজার

পালতোলা নৌকা কখন আবিষ্কৃত হয়েছিল? কেউ নির্দিষ্টভাবে বলতে পারে না, তবে প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ দেখায় যে নৌকা, বিশেষত কর্মনৌকা, প্রাচীন মিশরে ৬,০০০ বছরেরও বেশি আগে ব্যবহৃত হত। নৌকাগুলি ছিল নলখাগড়ার তৈরি ডোঙা, যা লম্বা লাঠি বা দাঁড় দিয়ে ঠেলা বা নিয়ন্ত্রণ করা হত। কিন্তু অবশেষে, মানুষ নৌকা চালানো সহজ করার জন্য বাতাসের শক্তি কাজে লাগানোর উপায় আবিষ্কার করে, যার ফলে পালতোলা নৌকার উদ্ভাবন হয়।

বছরের পর বছর ধরে, পালতোলা নৌকা বিবর্তিত হয়েছে — এর বৈশিষ্ট্যগুলি আধুনিকীকৃত হয়েছে এবং এর ব্যবহারও বদলেছে। কর্মনৌকা থেকে, এগুলি বিনোদনমূলক পালতোলা নৌকায় রূপান্তরিত হয়েছে, যা ১৬০০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ইংল্যান্ডের রাজপরিবারের মধ্যে বিশেষভাবে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। তখন থেকে, এই জলযানগুলির ব্যাপক বৈচিত্র্য সমুদ্রের বিশাল বিস্তৃতিতে ছড়িয়ে পড়েছে।

আজকের দিনে, পালতোলা নৌকা মূলত বিনোদন এবং অভিযানের জন্য ব্যবহৃত হয়। সবচেয়ে মজবুত উপকরণ দিয়ে তৈরি এবং অত্যাধুনিক নেভিগেশন প্রযুক্তিতে সজ্জিত, পালতোলা নৌকা বিশ্বের কিছু সবচেয়ে বৈরী উন্মুক্ত জলরাশির ঢেউ পাড়ি দিতে পারে। এবং এমন একটি আধুনিক পালতোলা নৌকার একটি দারুণ উদাহরণ হল কাহুনা, একটি JPK 45 দ্রুতগতির ক্রুজার।

গবেষণা

পালতোলা নৌকার এই বিবর্তন অনেকেরই নজর এড়ায়নি, বিশেষত উদ্ভাবক, প্রযুক্তি উৎসাহী, এবং ক্ষেত্র-গবেষকদের; যার মধ্যে রয়েছেন Expedition Kahuna-এর পেছনে থাকা ৪ জন ইঞ্জিনিয়ার।

অ্যাডভেঞ্চারের তৃষ্ণা নিয়ে এবং তাদের গবেষণায় আরও গভীরভাবে প্রবেশ করার ইচ্ছায়, কাহুনা টিম সুপরিচিত JPK 45-কে পরীক্ষার মুখোমুখি করার সিদ্ধান্ত নেয়, এবং একটি অভিযানের চেয়ে ভালো উপায় আর কী হতে পারে।

তারা প্রাথমিকভাবে গ্রিনল্যান্ড অন্বেষণ করতে চেয়েছিল, কিন্তু ওই অঞ্চলের বরফাচ্ছাদিত পরিস্থিতি এবং কাহুনার ফাইবারগ্লাস ও শক্তিশালী পলিয়েস্টার কাঠামো তাদের তা করা থেকে বিরত রাখে। এটি একটি নতুন পরিকল্পনার দিকে নিয়ে যায় — বন্য এবং নথিভুক্ত না হওয়া স্ভালবার্ড অন্বেষণ করা।

স্ভালবার্ডে পৌঁছাতে, টিমকে অগণনযোগ্য উত্তর সাগর পাড়ি দিতে হবে, যার জন্য এমন একটি পালতোলা নৌকা প্রয়োজন যা চরম আবহাওয়া এবং জলের পরিস্থিতি সহ্য করতে পারে; এবং কাহুনার নকশা ও কাঠামো সামনের এই যাত্রার জন্য একদম উপযুক্ত।

যেহেতু টিম সমুদ্রের তুলনায় পাহাড়ি ভূখণ্ডে বেশি স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে, এবং উত্তর সাগর কতটা অনির্দেশ্য হতে পারে তা বিবেচনা করে, এটি তাদের জন্য একই সাথে একটি চ্যালেঞ্জ এবং একটি অ্যাডভেঞ্চার। এতে একটি পালতোলা নৌকা পরিচালনা করা জড়িত, যা পুরো অভিযানের সময় তাদের বেস ক্যাম্প হিসেবে কাজ করবে। কাহুনাকে আরও কার্যকর করে তুলতে, তারা নৌকার মালিকের সাথে অংশীদারিত্ব করে উন্নত ইনসুলেশন এবং তাদের মিডিয়া ডিভাইসের জন্য অতিরিক্ত চার্জিং ডক যোগ করার মতো কিছু পরিবর্তন করেছে।

৫ মাসের অন্বেষণ পরিকল্পনা নিয়ে, টিম পুরো যাত্রা জুড়ে কাহুনা কীভাবে কাজ করে তা পর্যবেক্ষণ এবং মূল্যায়ন করার পাশাপাশি এটি পরিচালনায় একসাথে কাজ করবে। এটি CentraleSupélec-এর Industrial Engineering Laboratory-এর সাথে অংশীদারিত্বে তাদের একাডেমিক গবেষণার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার মধ্যে রয়েছে পালতোলা নৌকার বৈদ্যুতিক প্রপালশন এবং হাইড্রোজেনেশন পরীক্ষা করা।

তারা Voiles de l'Energie et de l'Environnement-এর সাথেও সহযোগিতা করবে, যা নৌকা এবং এর ইঞ্জিনের জ্বালানি দক্ষতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। Voiles de l'Energie et de l'Environnement হল ২০১৭ সালে প্রতিষ্ঠিত একটি সংগঠন, যা পালতোলা নৌকা চালনায় টেকসই, পরিবেশবান্ধব জ্বালানি সমাধানের জন্য পরিচিত।

শূন্য নির্গমন এবং কম পরিবেশগত প্রভাব হল বৈদ্যুতিক ইয়ট প্রপালশনের দুটি প্রধান সুবিধা, যা নিয়ে টিম আরও গভীরভাবে অনুসন্ধান করবে। একটি এনার্জি কনজাম্পশন ড্যাশবোর্ড হাতে নিয়ে, তারা কাহুনার শক্তি উৎপাদন, খরচ এবং ডাউনটাইম পর্যবেক্ষণ করবে। যাত্রা শেষ হওয়ার পর তাদের গবেষণার ফলাফল একটি বৈজ্ঞানিক জার্নালে প্রকাশিত হবে।

তাদের সমুদ্রযাত্রার প্রস্তুতির অংশ হিসেবে, টিম Voile Magazine-এর সম্পাদকীয় কর্মীদের সাথে কাহুনাকে একটি পরীক্ষামূলক যাত্রায় নিয়ে গিয়েছিল, যারা এই পালতোলা নৌকা সম্পর্কে একটি নিবন্ধ প্রকাশ করারও পরিকল্পনা করছে। উভয় পক্ষই এটিকে বিখ্যাত নেভিগেটর এবং নির্মাতা Jean-Pierre Kelbert-এর ডিজাইন করা অন্যান্য ডিজেল ইঞ্জিন-চালিত JPK 45-এর সাথে কাহুনার তুলনা করার একটি চমৎকার সুযোগ হিসেবে দেখছে।

কাহুনাকে কী বিশেষ করে তোলে?

কাহুনা হল Jacques Valer-এর ডিজাইন করা ১৩.৮০ মিটার দীর্ঘ একটি JPK 45 Swing Keel, যাতে গ্লাস-রিইনফোর্সড পলিয়েস্টার এবং স্যান্ডউইচ PVC ফাইবারগ্লাস ভিনাইল এস্টার কাঠামো রয়েছে। এটি একটি হালকা ক্রুজার, যা একটি রেসিং বোটের মতো ডিজাইন করা হয়েছে এবং একটি দুর্দান্ত ক্রুজ সম্ভব করে তোলার জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু এতে রয়েছে। এতে রয়েছে ৮টি বিছানা, হিটিং, একটি রান্নাঘর, একটি ওয়াটার মেকার এবং হিটার, একটি স্যাটেলাইট টেলিফোন, এবং আধুনিক নেভিগেশন ও যোগাযোগ ব্যবস্থা।

কিন্তু কাহুনাকে অন্যান্য JPK 45 থেকে আলাদা করে কী? এর দুটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে। প্রথমত, এর মেঝে ১৫ সেমি নামানো হয়েছে, যা ২.০৫ মিটারেরও বেশি হেডরুম প্রদান করে। কাহুনার বড় হেডরুম আরও প্রশস্ত ক্রুজিং অভ্যন্তর এবং আরামদায়ক থাকার ব্যবস্থায় অবদান রেখেছে। এছাড়াও, এর সূক্ষ্ম নকশা একটি অনেক বেশি সুরক্ষিত ককপিট এবং খারাপ আবহাওয়ার পরিস্থিতির বিরুদ্ধে ভালো সুরক্ষা প্রদান করেছে।

দ্বিতীয়ত, এতে একটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন রয়েছে যা এটিকে পরিবেশবান্ধব করে তোলে। অন্যান্য JPK 45-এর হেডরুম ১.৮ মিটার এবং এগুলি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

পরিবেশগত সচেতনতা ছড়িয়ে দেওয়ার প্রতি টিমের প্রতিশ্রুতির অংশ হিসেবে, তারা ন্যূনতম কার্বন ফুটপ্রিন্টসহ একটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং প্রমাণ করেছে যে জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার না করেই এই মাত্রার একটি অভিযানে যাওয়া সম্ভব। কাহুনার গতি এবং শক্তি বাড়াতে, তারা এটিকে সোলার প্যানেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে সংযুক্ত ৩১ কিলোওয়াট-ঘণ্টা লিথিয়াম ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করেছে।

কাহুনা চালনা করতে প্রচুর শ্রম এবং টিমওয়ার্কের প্রয়োজন হবে, যা টিমের সমুদ্রযাত্রা প্রশিক্ষণকে বাস্তবে প্রয়োগ করবে, কারণ তারা বাতাস এবং সূর্যের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল থাকবে। কম কথায় বলতে গেলে, এটি হবে সবার মিলিত প্রচেষ্টা।