Kahuna: পরীক্ষায় রাখা ফাস্ট ক্রুজার

পালতোলা নৌকা কখন আবিষ্কৃত হয়েছিল? কেউ নির্দিষ্ট করে বলতে পারে না, তবে প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ দেখায় যে নৌকা, বিশেষত কর্মী নৌকা, প্রাচীন মিশরে 6,000 বছরেরও বেশি আগে ব্যবহৃত হয়েছিল। নৌকাগুলি ছিল নলখাগড়ার ক্যানো যা একটি দীর্ঘ খুঁটি বা দাঁড় দিয়ে ঠেলে বা নিয়ন্ত্রণ করা হতো। কিন্তু অবশেষে, মানুষ নৌকা চালানোর সুবিধার জন্য বাতাসের শক্তি কাজে লাগানোর ক্ষমতা আবিষ্কার করেছিল যা পালতোলা নৌকা আবিষ্কারের দিকে পরিচালিত করেছিল।

বছরের পর বছর ধরে, পালতোলা নৌকা বিকশিত হয়েছে — তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি আধুনিক করা হয়েছে এবং তাদের ব্যবহার পরিবর্তিত হয়েছে। কর্মী নৌকা থেকে, তারা বিনোদনমূলক পালতোলা নৌকায় রূপান্তরিত হয়েছে, ইংল্যান্ডে রাজপরিবারের মধ্যে 1600-এর দশকের মাঝামাঝি বিশেষভাবে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। তারপর থেকে, এই জাহাজগুলির ব্যাপক বৈচিত্র্য রয়েছে যা সমুদ্রের বিশাল বিস্তৃতিতে ছড়িয়ে পড়েছে।

আজ, পালতোলা নৌকাগুলি প্রাথমিকভাবে বিনোদন এবং অন্বেষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। সবচেয়ে শক্ত উপকরণ ব্যবহার করে নির্মিত এবং অত্যাধুনিক নেভিগেশন প্রযুক্তিতে সজ্জিত, পালতোলা নৌকাগুলি বিশ্বের সবচেয়ে অস্থির খোলা জলের কিছু ঢেউয়ে চড়তে পারে। এবং এমন আধুনিক পালতোলা নৌকার একটি দুর্দান্ত উদাহরণ হল Kahuna, একটি JPK 45 ফাস্ট ক্রুজার।

গবেষণা

পালতোলা নৌকার বিবর্তন অনেকের নজর এড়ায়নি, বিশেষ করে উদ্ভাবক, প্রযুক্তি উৎসাহী এবং ফিল্ড স্টুডেন্টদের; Expedition Kahuna-এর পিছনে 4 জন ইঞ্জিনিয়ার সহ।

অ্যাডভেঞ্চারের জন্য তৃষ্ণার্ত এবং তাদের পড়াশোনায় আরও গভীরে যেতে চেয়ে, Kahuna টিম সুপরিচিত JPK 45 পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এবং এটি করার জন্য একটি অভিযানের চেয়ে ভাল উপায় আর কী হতে পারে।

তারা প্রাথমিকভাবে গ্রিনল্যান্ড অন্বেষণ করতে চেয়েছিল, তবে এই অঞ্চলের বরফযুক্ত অবস্থা এবং Kahuna-এর ফাইবারগ্লাস এবং শক্তিশালী পলিয়েস্টার কাঠামো তাদের এটি করতে বাধা দিয়েছিল। এটি একটি নতুন পরিকল্পনার দিকে পরিচালিত করেছিল — বন্য এবং অনথিভুক্ত Svalbard অন্বেষণ করা।

Svalbard-এ পৌঁছানোর জন্য, টিমকে অসীম উত্তর সাগর অতিক্রম করতে হবে, যা এমন একটি পালতোলা নৌকার দাবি করে যা চরম আবহাওয়া এবং জলের পরিস্থিতি প্রতিরোধ করতে পারে; এবং Kahuna-এর ডিজাইন এবং কাঠামো সামনের যাত্রার জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত।

যেহেতু টিম সমুদ্রের চেয়ে পাহাড়ী ভূখণ্ডে বেশি আরামদায়ক, এবং উত্তর সাগর কতটা অনির্দেশ্য হতে পারে তা বিবেচনা করে, এটি তাদের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ এবং একটি অ্যাডভেঞ্চার উভয়ই। এটি এমন একটি পালতোলা নৌকা পরিচালনার সাথে জড়িত যা সম্পূর্ণ অভিযানের জন্য তাদের বেস ক্যাম্প হিসাবে কাজ করবে। Kahuna-কে আরও সম্ভাব্য করতে, তারা তাদের মিডিয়া ডিভাইসগুলির জন্য আপগ্রেডেড ইনসুলেশন এবং সম্পূরক চার্জিং ডক যোগ করার ক্ষেত্রে নৌকার মালিকের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে।

5 মাসের অন্বেষণ নিয়ে, টিম Kahuna পরিচালনার ক্ষেত্রে একসাথে কাজ করবে এবং সম্পূর্ণ যাত্রা জুড়ে এটি কীভাবে কাজ করে তা পর্যবেক্ষণ ও মূল্যায়ন করবে। এটি CentraleSupélec-এর ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যাবরেটরির সাথে অংশীদারিত্বে তাদের একাডেমিক গবেষণার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার মধ্যে রয়েছে পালতোলা নৌকার বৈদ্যুতিক প্রপালশন এবং হাইড্রোজেনেশন পরীক্ষা করা।

তারা নৌকা এবং এর ইঞ্জিন উভয়ের শক্তি দক্ষতার উপর ফোকাস করে Voiles de l'Energie et de l'Environnement-এর সাথেও সহযোগিতা করবে। Voiles de l'Energie et de l'Environnement হল 2017 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি সংস্থা যা নৌকা চালনায় টেকসই, পরিবেশ-বান্ধব শক্তি সমাধানের জন্য পরিচিত।

শূন্য নির্গমন এবং কম পরিবেশগত প্রভাব হল বৈদ্যুতিক ইয়ট প্রপালশনের দুটি প্রধান সুবিধা, যা টিম আরও গভীরভাবে খতিয়ে দেখবে। একটি শক্তি খরচ ড্যাশবোর্ড হাতে নিয়ে, তারা Kahuna-এর শক্তি উৎপাদন, খরচ এবং ডাউনটাইম পর্যবেক্ষণ করবে। যাত্রা সম্পূর্ণ হলে তাদের ফলাফলগুলি একটি বৈজ্ঞানিক জার্নালে প্রকাশিত হবে।

তাদের পালতোলা প্রস্তুতির অংশ হিসাবে, টিম Voile ম্যাগাজিনের সম্পাদকীয় কর্মীদের সাথে Kahuna-কে একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভের জন্য নিয়ে গিয়েছিল, যা পালতোলা নৌকা সম্পর্কে একটি নিবন্ধ প্রকাশ করতেও চায়। উভয় পক্ষ এটিকে Kahuna-কে বিখ্যাত নেভিগেটর এবং নির্মাতা Jean-Pierre Kelbert দ্বারা ডিজাইন করা অন্যান্য ডিজেল ইঞ্জিন চালিত JPK 45s-এর সাথে তুলনা করার একটি চমৎকার সুযোগ হিসাবে দেখে।

কী Kahuna-কে বিশেষ করে তোলে?

Kahuna হল একটি 13.80m-দীর্ঘ JPK 45 Swing Keel, Jacques Valer দ্বারা ডিজাইন করা, যা একটি গ্লাস-রিইনফোর্সড পলিয়েস্টার এবং স্যান্ডউইচ PVC ফাইবারগ্লাস ভিনাইল এস্টার কাঠামো নিয়ে গর্ব করে। এটি একটি হালকা ক্রুজার যা একটি রেসিং নৌকার মতো ডিজাইন করা হয়েছে এবং একটি দুর্দান্ত ক্রুজ সম্ভব করে তোলে এমন সবকিছু সহ। এতে রয়েছে 8টি বিছানা, হিটিং, একটি রান্নাঘর, একটি ওয়াটার মেকার এবং হিটার, একটি স্যাটেলাইট টেলিফোন এবং আধুনিক নেভিগেশন ও যোগাযোগ ব্যবস্থা।

কিন্তু কী Kahuna-কে অন্যান্য JPK 45s থেকে আলাদা করে? এটিতে দুটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে। প্রথমত, এর মেঝে 15cm নিচু করা হয়েছে যা 2.05m-এর বেশি হেডরুম প্রদান করে। Kahuna-এর বৃহত্তর হেডরুম আরও প্রশস্ত ক্রুজিং অভ্যন্তর এবং আরামদায়ক আবাসনে অবদান রেখেছে। উপরন্তু, এর সূক্ষ্ম ডিজাইন একটি অনেক সুরক্ষিত ককপিট এবং খারাপ আবহাওয়ার পরিস্থিতির বিরুদ্ধে আরও ভাল সুরক্ষা প্রদান করেছে।

দ্বিতীয়ত, এটি একটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা এটিকে পরিবেশ-বান্ধব করে তোলে। অন্যান্য JPK 45s-এ 1.8m হেডরুম রয়েছে এবং ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়।

পরিবেশগত সচেতনতা ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য টিমের প্রতিশ্রুতির অংশ হিসাবে, তারা ন্যূনতম কার্বন ফুটপ্রিন্ট সহ একটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং প্রমাণ করেছে যে জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার ছাড়াই এই মাত্রার একটি অভিযানে যাওয়া সম্ভব। Kahuna-এর গতি এবং শক্তি বাড়ানোর জন্য, তারা এটিকে সৌর প্যানেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে যুক্ত 31kWh লিথিয়াম ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করেছে।

Kahuna চালনার জন্য প্রচুর শ্রম এবং দলগত কাজের প্রয়োজন হবে, যা টিমের নৌকা চালানোর প্রশিক্ষণকে অনুশীলনে রাখবে কারণ তারা বাতাস এবং সূর্যের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল হবে। সবচেয়ে কম বলতে গেলে, এটি সবার হাতে কাজ হবে।